Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

Hier staan 4 auto's met trommels rondom, hoe goed je ze ook afstelt, ze zijn nooit zo mooi te krijgen als schijfremmen. Mijn Trabant had voor 1% en achter 2% verschil, wat eigenlijk te verwaarlozen is en toch verneem ik wat trekken bij het remmen. Als je de slangen vernieuwd zou het een verbetering...

Als wellicht overbodige aanvulling: check het glas even, daar staat op of het H4 of R2 is wat d'r in hoort.

Een remlichtschakelaar op oliedruk, zoals bij de P601, gaat na verloop van tijd moeilijker bewegen. En dus moet je steeds meer druk opbouwen voor je lichten gaan branden. En dus moet je steeds harder trappen/remmen voor je licht krijgt. Gewoon vervangen, kosten maar een paar euro en het scheelt veel...

Hm, je zou in het mobile-theme wel een link moeten hebben om de normale lay-out weer te krijgen. Ik weet dus niet zeker of je wel in de 'normale'-mobile-lay-out zit, maar wat mogelijk zou kunnen helpen, is deze link proberen te gebruiken: index.php?mobile=desktop

Pas wel op met die omvormers: zo heb ik bijna m'n Amazon in de fik gezet. Vergeef me even de exacte details, maar naast 12v radio had ik daarin ook een 12v-opplak-versterkte-binnen-antenne. Want ik wilde geen spriet aan m'n auto en zonder antenne was de ontvangst waardeloos. Maar het verbruik van di...

Dat zit de bovenkant van het filter in de kraan verstopt. Tank leeg laten lopen door de bezineslang van de carburateur te halen en de kraan verwijderen. Kraan poetsen en mooi moment om het kurkje te vervangen.

Ha, de wat functieloze frames zijn weg! Zouden jullie het wat vinden om het forum in deze stijl om te bouwen? Kleurtjes en plaatjes zijn uiteraard volledig aan te passen. Als het jullie wat lijkt, wil ik de style wel doneren (kost een whoppin' 17 dollar) en helpen om de kleuren en headerplaatjes in ...

84Ah is vrij veel. Volgens de officiele handleiding uit '75 hoort er een 56Ah accu in. Ik heb een 66Ah en die voldoet prima. Het grootste voordeel van een zwaardere accu is dat je startstroom (meestal) ook hoger is.

Probeer de auto eens te starten met startgas. Dan weet je in elk geval of de auto wel blijft lopen als hij gestart is. Als dat zo is, is de benzinetoevoer goed en de timing en ontsteking ook.

Weet je zeker dat de vlotter niet lek is? In dat geval ligt de vlotter te diep, waardoor je teveel brandstof krijgt en de boel overstroomt. Als je het lek onderin hebt zitten, dan kan het heel lang duren voor dat ding echt ver zakt: het gat is in eerste instantie waarschijnlijk minimaal, waardoor he...