Het vliegwiel loskrijgen doe je idealiter met een trekker (WHIMS 14.6 of bouwtekening 15.5),
al weet Martijn een
alternatieve methode.
Zonder trekker 14.6 kun je héél gelijkmatig twee moeren in de gaten draaien, maar dan belast je het krukaslager en dat wil je niet als je de krukas nog wilt gebruiken zonder hem te regenereren.
Die trekker zet je vast in de twee M14 openingen.
Het is mogelijk dat je eerst twee afdichtblikjes eruit moet tikken. die liggen bij de volgende foto ervoor op de rand.
Best plaats je ze bij montage weer terug, want ze beschermen de koppeling tegen de olienevel bij motoren met de zgn.
Kolbenringabdichtung (vanaf dec 1984). Daarvan wisten ze blijkbaar al vooraf dat die kon lekken.
De
Simmering van de oudere motoren was blijkbaar te duur geworden, wie zal het zeggen...
Beschadiging is geen ramp: Het zijn normdelen: DIN 470, en dan de 16mm variant.
