Om het één en ander echt te kunnen snappen, heb ik informatie opgezocht over de werking van een 2 takt motor.
Ik wil vooral weten waarom een cilinder warme wordt bij meer voorontsteking en koude wordt bij minder voorontsteking, want zo is het toch????of niet
Bij een trabant wordt cilinder 2 beter gekoeld, aangezien deze dichter bij de ventilator zit.
Met mijn carburateur (28HB 4-1) zou ik cilinder 1 op 4 mm +/- 0,4mm en cilinder 2 op 3 mm +/- 0,4mm moeten zetten.
Volgens mij klopt dit dus niet met het eerste verhaal....
Bij meer voorontsteking blijven de warme (ontplofte)gassen langer in de motor, dus deze wordt warme.
Wie kan mij hier wat over vertellen?
