EBZA perikelen.

Werken je lampjes niet meer? Doet je ruitenwisser het niet? Vraag hier hulp !
Gebruikersavatar
mel
Berichten: 1007
Lid geworden op: 12 dec 2010, 20:22

Re: EBZA perikelen.

Bericht door mel » 26 feb 2011, 15:22

Klopt !

We hadden afgelopen weekend de Powerpack's als omgekeerde bewijslast nodig...

Wat bedoel ik:

Maxim heeft zo'n eigen Pack altijd bij zich maar dat werkte dit keer niet. (links naast de tank).

Het mijne ook niet... dus: daardoor was duidelijk dat het dit keer niet het kastje of bobines waren maar de Geber... (en zie: slijpsel!)

Die vervangen en binnen 10 minuten weer op pad... omgekeerde bewijslast toch ? :D

We bewaren deze Geber echter zeker wel want het lagertje is nog perfect; alleen de platine vervangen dus...
Bijlagen
IMG_2132.JPG
IMG_2135.JPG
IMG_2131.JPG

Gebruikersavatar
oldschool
Berichten: 1137
Lid geworden op: 18 nov 2010, 21:17
Locatie: bocholtz

Re: EBZA perikelen.

Bericht door oldschool » 24 mar 2011, 20:00

Kan iemand me beschrijven hoe ik het ontstekingspunt precies moet stellen met een meetklokje? Had dan ook graag de waardes gehad, heb een ebza!

Gebruikersavatar
oldschool
Berichten: 1137
Lid geworden op: 18 nov 2010, 21:17
Locatie: bocholtz

Re: EBZA perikelen.

Bericht door oldschool » 24 mar 2011, 20:13

Klopt dit:

beim Trabant P601 und Wartburg 353:

Elektronikzündung:

alle Zündkerzen herausschrauben und wieder in die Kerzenstecker einstecken
Messuhrhalter in eines der Kerzengewindelöcher einschrauben
Messuhr mit passender montierter Stiftverlängerung in den Halter einstecken und mittels der Inbusschraube fixieren
Zündung einschalten
Motor von Hand am Lüfterrad vorwärts durchdrehen bis die zugehörige Kerze des zu messenden Zylinders funkt
Zeigerposition der Messuhr merken
Motor weiter durchdrehen, bis der Zeiger die Drehrichtung ändert (oberer Totpunkt des Kolbens)
nun an der Messuhr ablesen wieviel Millimeter es vom Funken bis zum Totpunkt gewesen sind; eine Zeigerumdrehung enspricht einem Millimeter
das Ergebniss sollten 3 mm beim Trabant 601 und 3,58 mm beim Wartburg 353 betragen; bis zu einer Abweichung von 0,3 mm ist keine Korrektur erforderlich
die Messung an den anderen Zylindern wiederholen; eine Abweichung von bis zu 0,5 mm zwischen den Zylindern ist als normal zu betrachten und diese kann gegebenenfalls korrigiert werden, wenn die Zündung diese Funktion unterstützt.
sollten die Zylinder im Durchschnitt stark vom Sollwert abweichen, muss die Zündung wie folgt eingestellt werden:
Lenkung ganz nach rechts einschlagen
Beim Trabant 601 mit einem flachen Schraubendreher den runden Deckel vom Zündungsgeber am Motor unten abhebeln und zuvor die Haltefeder zur Seite drehen; beim Wartburg 353 die 2 Befestigungsschrauben des runden Plastedeckels lösen und Deckel abnehmen
die beiden Halteschrauben ganz außen an der Geberplatte leicht lockern; die Platte ein bis zwei Millimeter in Motordrehrichtung verdrehen, wenn die Zündung später erfolgen soll (weniger mm vor OT); die Geberplatte leicht gegen die Motordrehrichtung verdrehen, wenn die Zündung früher erfolgen soll (mehr mm vor OT); Schrauben leicht anziehen und Messung wiederholen; diesen Vorgang bei Bedarf wiederholen
nach erfolgreicher Einstellung die beiden Halteschrauben der Geberplatte wieder festziehen, Kerzen einschrauben und Kerzenstecker aufstecken; die Zündung nicht zu lange eingeschaltet lassen, da das Steuerteil sonst durchbrennt, wenn es die Funktion der Ruhestromabschaltung nicht unterstützt oder diese zum Einstellen der Zündung deaktiviert wurde.
sollte gerade mal keine Zünduhr zur Hand sein, so kann die Geberplatte auch in Mittelposition befestigt werden; so stimmt die Zündung ungefähr und der Motor muss so einwandfrei fahren; eine genaue Einstellung kann dann bei Gelegenheit nachgeholt werden

Gebruikersavatar
ruton
moderator
Berichten: 4436
Lid geworden op: 12 nov 2010, 18:01
Locatie: Westelijke Mijnstreek

Re: EBZA perikelen.

Bericht door ruton » 24 mar 2011, 20:53

bron: http://www.www2.trabiteile.de/product_i ... ts_id/1699" onclick="window.open(this.href);return false;

Evan_s
Berichten: 1566
Lid geworden op: 18 nov 2010, 19:07
Locatie: Enschede

Re: EBZA perikelen.

Bericht door Evan_s » 24 mar 2011, 21:04

Ik heb een digitale schuifmaat gebruikt, werkte ook prima.

Cilinder I (rechts van de carb) op 4mm voor OT;
Cilinder II (links) op 3mm voor OT.

Simpele uitleg hoe ik het vervolgens heb gedaan; Contact aan, multimeter aangesloten op de draadjes bij een van de bobines (bougiekabel losgekoppeld). Draaien aan de fan tot het voltage omslaat (vonkmoment). Draaien aan de geber totdat het vonkmoment op 4 of 3 mm voor OT staat. Zelfde geldt voor de andere bobine, maar dan het bovenste deel van de geber verdraaien.

Meetklokje geeft het voordeel dat je deze in het bougiegat (M14) kunt schroeven.
Laatst gewijzigd door Evan_s op 25 mar 2011, 17:35, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
oldschool
Berichten: 1137
Lid geworden op: 18 nov 2010, 21:17
Locatie: bocholtz

Re: EBZA perikelen.

Bericht door oldschool » 24 mar 2011, 21:58

Als je alleen cilinder 1 doet is dat niet voldoende?

Gebruikersavatar
ruton
moderator
Berichten: 4436
Lid geworden op: 12 nov 2010, 18:01
Locatie: Westelijke Mijnstreek

Re: EBZA perikelen.

Bericht door ruton » 25 mar 2011, 03:23

Ja en nee. Als je één cilinder stelt, rijdt hij ook wel maar cilinder 2 (altijd van de bak af tellen) wordt beter gekoeld en mag dus heter worden. Daarom is er verschil in mm voor OT.

Gebruikersavatar
eeuwige_student
moderator
Berichten: 4232
Lid geworden op: 18 nov 2010, 13:23
Locatie: Herten
Contacteer:

Re: EBZA perikelen.

Bericht door eeuwige_student » 25 mar 2011, 14:53

En uit whims blijkt dat dit verschil ook weer afhangt van het type carburateur. Ik stel zelf de linker ook altijd iets anders af dan de rechter, omdat de koeling per cilinder ook verschilt.

Gebruikersavatar
trabart
Beheerder
Berichten: 1251
Lid geworden op: 18 sep 2010, 17:40
Locatie: zuid limburg
Contacteer:

Re: EBZA perikelen.

Bericht door trabart » 25 mar 2011, 15:12

euhm .. ben ik nou dom ??
je stelt toch de twee cilinders gelijktijdig .. je draait aan de grondplaat tot een klopt, als je vervolgens de andere gaat stellen met diezelfde grondplaat vern*$k je de eerste toch weer ?
Afbeelding

Gebruikersavatar
eeuwige_student
moderator
Berichten: 4232
Lid geworden op: 18 nov 2010, 13:23
Locatie: Herten
Contacteer:

Re: EBZA perikelen.

Bericht door eeuwige_student » 25 mar 2011, 15:23

bij puntjes moet je ze beiden stellen. Maar ook bij een Ebza bestaat die mogelijkheid. met de grondplaat stel je 1 cilinder. op de grondplaat zitten de stelmogelijkheden voor de 2e cilinder. Bij een Trabant zitten de aandrijfstangen nooit 180 graden tegenover elkaar. Vandaar is het wel van belang om ze beide te controleren.

Plaats reactie