Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

Oké goed om te weten!

Het afstellen viel wel mee, nadat ik een domme fout van mezelf had opgelost haha. Ik had van de drie pakkingen die je tussen de carburateur en de motor moet zetten alleen de dikke geplaatst. Toen ik die er vanmiddag tussengezet had was het makkelijk te doen. Ach ja, daar leer je van

Nou het is gelukt

Dank voor de hulp.

Om het te vieren maar gelijk naar de dichtstbijzijnde plattenbau-wijk gereden

Misschien een beetje onduidelijk verwoord
De Hoofdsproeier is 115 (en dat was die ook)
De Startsproeier is en was 120
De Stationairsproeier is nu 45 en die was 100
De sproeier die verticaal achter de choke zit (ik weet niet hoe die heet. Hieronder een foto die ik van internet gejat heb ter ...

Nadat ik de carburateur uiteengenomen heb tot de conclusie gekomen dat er ooit twee sproeiers verwisseld zijn, namelijk één van 45 en één van 100. Voor de rest was de carburateur nog mooi schoon. Na het inbouwen en het trekken van de choke startte de Trabant gelijk.

Maar nu de volgende vraag: Hoe ...

Jazeker gebruik ik de choke. Ik zal eens goed de documentatie doorgronden.

Ik tank E5 en rijd er elk weekend mee (uitzonderingen daargelaten natuurlijk)

Al sinds ik mijn Trabant (6V) heb ervaar ik problemen bij het starten met een koude motor. Als hij warm is, of je spuit er startspray in, start hij gelijk zonder aarzelen.

Dingen die recent vervangen zijn die er misschien mee te maken zouden kunnen hebben (niet specifiek vervangen om dit probleem ...