NL Trabantforum

Doet me denken aan die pneumant winterband die nog nieuw (als fabrieksnieuw nieuw bij de auto) in de 1.1 lag toen ik hem kocht. Heb er helaas geen vergelijkingsfoto van.
Kan voor de winterrijders wel een leuke kandidaat zijn.
Jammer genoeg zijn er (in elk geval op internet) geen verkoopkanalen voor te vinden. Waar heb je ze zelf vandaan gehaald?

Ik rij persoonlijk liever op zomerbanden het hele jaar door.
Winterbanden worden in de lente en zomer keihard en gaan bij de combinatie nat en warm hetzelfde doen als een zomerband op sneeuw.
Met onze lichte Trabanten op bladveertjes is dat effect nog sterker.
Zomerbanden werken alleen onder de 7 graden niet meer optimaal. Daarvoor functioneert het over het algemeen nog steeds beter dan een winterband in dezelfde omstandigheden (uitzonderingen daar gelaten)

Momenteel ben ik nog steeds op zoek naar een redelijke all-season zonder v-profiel.
Afgezien van de vredestein quatrac 5 zou de Apollo Alnac 4G All Season een geschikte budget kandidaat zijn. Ze komen in elk geval (indien je nederlands geproduceerde krijgt) uit dezelfde fabriek rollen. Prijsverschil is overigens minder dan 10 euro per band, maar het profiel van de apollo lijkt wat minder grof te zijn.

Ik had ze destijds via reifendirekt.de volgens mij, maar dat is al een aantal jaren geleden, waren destijds de laatsten volgens de website. Had ze voor de daily driver en hebben daar 2 winterseizoenen op gezeten.

Trabantenaar schreef: ↑13 nov 2023, 21:18 Doet me denken aan die pneumant winterband die nog nieuw (als fabrieksnieuw nieuw bij de auto) in de 1.1 lag toen ik hem kocht.

Profiel lijkt op een PN250, maar dat is een zomerband. het zal toch geen P31 zijn geweest?

Ik heb geen flauw idee. Was een oud bandje in elk geval en die is inmiddels al een paar jaar geleden vervangen want ik heb slechte ervaringen met banden van die leeftijd als reservewiel...
Dat qua profiel tussen die 2 die je noemt in.

Trabantenaar schreef: ↑13 nov 2023, 21:18 Doet me denken aan die pneumant winterband

1 van de oude banden

Ik begin inmiddels twijfels te krijgen of dat wel een pneumant band was...
Heb er nog 1 foto van teruggevonden, maar daar is het profiel niet op te zien. Wel dat de aanduiding M+S er op stond en iets van secur... nogwat.

Oud in elk geval geen aanduiding M+S of zo
Misschien wel covers, er is een ander nummer ingebrand, dus of het profiel origineel is weet ik zo niet

R&J601 schreef: ↑14 nov 2023, 14:30

1 van de oude banden

Dat zou een Pneumant Riesa P5 kunnen zijn. ALs dat bandje van Trabantenaar een Pneumant M+S was, kan het ook een PN100 (of P100) zijn. Die worden in Polen nog wel eens aangeboden.

De P5 is het niet, daar ontbreekt in het midden op het loopvlak het doorlopend profiel.

Ik zie op de wang bij R&J601 P36 staan, maar dat profiel is ook anders.

R&J601 schreef: ↑14 nov 2023, 20:54De P5 is het niet, daar ontbreekt in het midden op het loopvlak het doorlopend profiel.

Dat zegt helaas niet alles. Afhankelijk van de breedte van dat loopvlak wil men nog wel eens een 'vulspoor' aanbrengen. Toen en daar, en ook hier en nu. Ik heb een flinke variatie in loopvlakken gezien, allemaal P36 en allemaal 5.20R13. Alsof die zigzag met de hand gesneden was...

Trabantenaar schreef: ↑15 nov 2023, 01:04Ik zie op de wang bij R&J601 P36 staan, maar dat profiel is ook anders.

En iets verderop staat bij de DOT: BB0R, dat betekent dat die runderneuert is. Dus het wàs ooit een P36 en heeft nu een ander profiel.
Hieronder een foto van een P31 die twee keer runderneuert is. Dan is er tussen die BB en de R doorgenummerd, er staat nu een 1, voor zover het leesbaar is: BB1R. Die drie rondjes er achter moeten voor een datumstempel doorgaan. N5 betekent dat de band oorspronkelijk in Riesa is gemaakt. De band in kwestie is intussen entsorgt, op die plek staat nu een stapel emmers, waar ik meer aan heb...

Ahja zoiets begon ik al te vermoeden. Maar dan ga je er waarschijnlijk ook nooit achter komen wat het geworden is...

In veel landen is het verboden (geweest) om met banden rond te rijden waarvan het loopvlak vervangen is, omdat het loopvlak los kan laten met alle gevolgen van dien. De techniek is in de loop der jaren wel sterk verbeterd.
Bij vrachtwagenbanden wordt het nog altijd veel gedaan, daarom zie je in bepaalde landen waar ze slecht opruimen nog wel eens vaker zon heel stuk loopvlak langs de weg liggen op diverse plekken...

Ik kwam deze nog tegen via een youtube filmpje:

https://www.bandenleader.nl/auto-band/radar/renegade-classic/145r13-74q-967892

Beetje heel grof, het wordt verkocht als classic band... Wel alleen als 145R13 te krijgen.
Maar misschien zijn er hier liefhebbers voor ?

Hetzelfde merk, ander type, ook classic, maar niet zo grof.

https://www.bandenleader.nl/auto-band/radar/dimax-classic/145r13-75t-1418545
Prijs valt me nog allezins mee.

Mijn eerste gedachte bij die grof-profiel band, die heb ik eerder gezien.
Even zoeken en het was bij Amazon, maar zoals zo vaak waarschijnlijk niet leverbaar.

Dat is dezelfde band inderdaad. Maar ze zijn wel leverbaar, alleen zal niet elke webshop ze hebben of maar beperkte voorraad.

Die Event bandjes in jou screenshot zijn ook wel leuk geprijsd.... heb je daar meer info van of een linkje?