NL Trabantforum

Ik kan me herinneren dat mijn motor na revisie na een 500 km pas echt goed los kwam.

Top gedaan!
Heb je die duitsers toch even mooi ongelijk gegeven

jshuiting schreef:Top gedaan!
Heb je die duitsers toch even mooi ongelijk gegeven

Dank je . Op duite fora wordt inderdaad overal geschreven dat je een krukas niet zelf kunt reviseren.

Duitsland beweren ze wel vaker dat dingen niet kunnen is me opgevallen.
Dit heeft soms ook te maken met het verplicht voeren van bepaald papierwerk waar wij hier (gelukkig) geen last van hebben.

Eigenlijk moet je gewoon oost-duits leren denken en het wiel opnieuw uitvinden voor het probleem dat je hebt. In jou geval heb je dus iets voor elkaar gekregen op die manier.
Nou is het nu wel nog even een 1000km afwachten voor je zeker kan stellen dat het blok probleemloos blijft lopen. Maar je hebt in elk geval al bewezen dat het dus wel kan, Mijlpaaltje voor jezelf en voor ons!

Welke big end lagers had je nog gebruikt trouwens?

Trabantenaar schreef:Duitsland beweren ze wel vaker dat dingen niet kunnen is me opgevallen.
Dit heeft soms ook te maken met het verplicht voeren van bepaald papierwerk waar wij hier (gelukkig) geen last van hebben.

Eigenlijk moet je gewoon oost-duits leren denken en het wiel opnieuw uitvinden voor het probleem dat je hebt. In jou geval heb je dus iets voor elkaar gekregen op die manier.
Nou is het nu wel nog even een 1000km afwachten voor je zeker kan stellen dat het blok probleemloos blijft lopen. Maar je hebt in elk geval al bewezen dat het dus wel kan, Mijlpaaltje voor jezelf en voor ons!

Welke big end lagers had je nog gebruikt trouwens?

Ik heb de lagerset van trabantwelt gekocht: https://www.trabantwelt.de/Trabant-601/ ... :1767.html
Onder in de drijfstangen heb ik naaldlagers van ina geplaatst met een bus om het passend te maken.

Dan is het toch tegenstrijdig....
Duitsers beweren het niet te kunnen vervangen maar de lagers zijn toch los te koop?!?

Die lagers zijn niet specifiek voor trabantkrukassen ontwikkeld, maar worden ook voor andere doeleinde gebruikt.

ruton schreef:Die lagers zijn niet specifiek voor trabantkrukassen ontwikkeld, maar worden ook voor andere doeleinde gebruikt.

Dar is ook juist het probleem daarom moet je voor de lagers onder in de drijfstangen zelf wat verzinnen, mijn vrouw vind de trabant nu zelfs goed lopen, je hoort hem nauwelijks nog

Zou je trouwens een lijst kunnen en willen maken van alle lagers die gebruikt zijn?

oldschool schreef:... mijn vrouw vind de trabant nu zelfs goed lopen, je hoort hem nauwelijks nog

je hoort nu alleen je vrouw nog?

jshuiting schreef:Zou je trouwens een lijst kunnen en willen maken van alle lagers die gebruikt zijn?

second that.

ruton schreef:

oldschool schreef:... mijn vrouw vind de trabant nu zelfs goed lopen, je hoort hem nauwelijks nog

je hoort nu alleen je vrouw nog?

jshuiting schreef:Zou je trouwens een lijst kunnen en willen maken van alle lagers die gebruikt zijn?

second that.

Dit heb ik gebruikt:
http://www.agrolager.de/product_info.ph ... d=14100658
http://www.agrolager.de/product_info.ph ... d=14100951
https://www.trabantwelt.de/Trabant-601/ ... :1767.html

Ging er niet om dat het lagers zijn voor diverse andere doeleinden.
Ging erom dat men ginds beweert dat het niet kan.

Dank voor de lijst.

Denk ook dat de duitsers bedoelen dat het onmogelijk is om de krukas weer in mekaar te persen binnen de fabrieks toleranties.
Maar datzelfde geld voor bromfiets blokken, bijna niemand klokt en shimt de lagers en de assen en toch draaien ze iedere keer weer keurig.

Hij loopt nog steeds als een klokje, heb nu 4 tanks leeggereden.

Volgens mij wordt de afstand doorgaans in kilometers weergegeven