NL Trabantforum

Startmotor gaat goed en snel rond.

Ik hoop na het weekend even wat bosch bobines te kunnen lenen om uit te proberen.

Ga eens bij een echte 353 kijken hoe het allemaal zit. Als je alles zo hebt gemonteerd als bij een 353, moet het wel goed gaan. Maar met al die vreemde schakelingen en electro snufjes, kan ik me voorstelen dat het ergens fout zou kunen gaan.

Mijn wabant is gebouwd zoals in een wartburg, alleen startmotor is trabant gebleven.
Ik heb geen problemen meer

Zie, zo hoort het ook!

Erik schreef:alleen startmotor is trabant gebleven.

Karosserie zal ook wel trabant gebleven zijn vermoed ik.

Denk dat het een brandstof (Vergaser) probleem is .... Staat de carburateur recht (horizontaal) of niet ?

p60k schreef:

Erik schreef:alleen startmotor is trabant gebleven.

Karosserie zal ook wel trabant gebleven zijn vermoed ik.

Wat zijn we weer lollig

Inderdaad wat Mel zegt, staat de carburateur echt goed recht. Voor Jikov moet dat, voor de bfv is dat gewenst. Je carburateur misschien een keer goed reinigen (met HG roestoplosser) en opnieuw in elkaar zetten met nieuwe pakkingen? Heb je een electrische brandstofpomp gemonteerd?

Allemaal al gedaan, inclusief isolatiepakking toevegoegd. Heb idd een electrische brandstofpomp (zelfde als jij hebt) en bvf carb staat recht. Vlotterstand gecontroleerd, maar misschien dat ik de vlotter nog vervang (is niet lek, maar is ook niet nieuw meer).

Ik hoop dat je van puzzelen houdt, want volgens mij heb je er nu een.
wat dingen om te proberen:

- Nog een reserve carburateur liggen om te proberen?
- Carburateur nog eens goed reviseren
- wissel ontstekingsonderdelen eens uit met reservedelen en kijk of je verbetering hebt

In theorie zou je auto zonder problemen moeten functioneren als alles klopt.

Het heeft mij ook heel veel uren (en eurotjes) gekost om hem probleemvrij te krijgen.

En toch begrijp ik niet waarom hij slecht wil starten. Als je alles net als een 353 hebt aangesloten en afgesteld, zou alles 100% probleemloos moeten funktioneren. Heb je wel de originele sproeiers erin, dus niet opgeboord?

Dat is precies wat ik ook niet begrijp. Even helemaal terug naar de basis Evan en vanaf daar weer verder "tunen"

Dus.. vervang die electrische benzinepomp voor een originele. Kan best zijn dat die electrische teveel/teweinig brandstof levert en op de een of andere manier iets negatiefs op de vlotter en vergaser uitoefent (druk te hoog/laag?).

Fouten opsporen: het gaat om stroom (= vonken) en brandstof ...

Benader de 252 zo veel mogelijk vwb basis principes.

Als bijvoorbeeld een Vergaser scheef staat begin je al niet zoals het moet .....

Is de uitlaat in elkaar geflanst of benadert het ECHT het 353 systeem ?

Kijk naar de vonken, de benzinestroom ....

Volgens mijn bescheiden mening zou het in dit geval wel eens om een Vergaserprobleem kunnen gaan ...

Weet iemand hier wat de benzinestand in de vlotterkamer moet zijn van de bvf40-F2 vergaser?

Ik wil het met een glaasje nameten ipv. de vlotterdeksel op de kop zoals in whims.

Ik zal zo ff in het 353 WHIMS boekje kijken voor je...