NL Trabantforum

De Chokekabel van de Sparvergaser is langer, dus een nieuwe is dan eigenlijk niet nodig. je kunt de oude wel even smeren, nu je hem toch los hebt.

De Lima (LichtMachine, dynamo) kun je even uit de V-snaar wippen zodat je makkelijker bij de boutjes (maat 13) waarmee de carb vast zit kunt. Maar je moet er korte (steek)sleutels voor hebben. Menigeen past gereedschap aan.

LiMa hoeft niet helemaal eraf. Als je dat toch doet, wel even de accuklemmen los.

ok bedankt!!

Maurits schreef:Voor wie een leuke verbetering qua pit van z'n motor wil met weinig werk en kosten heb ik deze tip: hoofdsproeier vergoten naar 120 en mengluchtsproeier verkleinen naar 100. Je herkent je Trabant bijna niet meer terug, zo fijn rijdt dat! Voor wie dit ook wil, ik neem van alles voor de carburateur mee naar Epse, dus kom gerust langs!

Ik heb ditzelfde ook even geprobeerd met de Wartburg Vergaser. De sproeier 220 van het Wartburg mengbuisje gezaagd en vervangen door het sproeiertje van de Trabant Vergaser (150) er op te solderen. Rijdt nu merkbaar soepeler, vooral op de lagere kruissnelheden!

@Evan, BVF of Jikov?

BVF

Toch wel grappig dat dit principe bij die 3-cilinders ook werkt !!

2 oder 3, das macht ja keinen flausch aus

Werkt bij elke carburatiemotor, ongeacht het aantal cilinders.