NL Trabantforum

uiteraard kost het geld ... maar er zijn ook nette p60's die je voor 2000 / 2500 koopt, die gewoon "af" zijn .. geen museum stukken ofzo, maar gewoon netjes .. en daar kun je dan t.z.t. het e.e.a. aan opknappen om het langzaam perfect te krijgen. Of je koopt mijn basis die bijna af is en bouwt alles om
ik wil het maar een beetje gelijktrekken allemaal... Er zijn twee uitersten, dat is net apk technisch rondkachelen of een museumstuk produceren, en die twee hebben een extreem anders kostenplaatje. En ieder moet daar voor zich de waarheid tussen vinden.

Jan, hoe is het eigenlijk met je project. Al weer wat gevorderd.

Het kost zeker geld. Of je het nu ineens uitgeeft of over een
jaar uitsmeert (of twee), de euro's gaan er toch inzitten. Heeft
iemand het er voor over, nou goed dan. Heeft iemand het er niet
voor over, ook goed.
Maar uiteindelijk kost een hobby geld. Ik zelf vindt het een uitdaging
om de goede balans te vinden voor wat betreft de kosten. Als het
me teveel gaat kosten, dan kap ik ermee. Zo sta ik er tegen over.
't Moet wel leuk blijven. En tot nog toe is het dat voor mij.

is ook zo gerrit,
en wat mijn probleem is ik verkoop het ook net zo makkelijk weer,
het project heb ik niet heel veel meer aan gedaan ivm de gezondheid maar komt ook wel weer.

jantje146 schreef: ....... het project heb ik niet heel veel meer aan gedaan ivm de gezondheid maar komt ook wel weer.

Sterkte met je gezondheid. Het weer van nu zal er ook geen goed aan doen denk ik.

@ Bart, de discussie is dat Rob B een auto wil restaureren en niet iets kant en klaar wil kopen (dat kan evt na de discussie zijn conclusie zijn, want wat dat betreft deel ik je mening voor 2500-3000 kun je een leuke P60 kopen, vergeet toelating in NL dat kost ook geld) Dus hij wil graag inzicht hebben wat de kosten kunnen zijn (o.a. van onderdelen), en kortom de conclusie is dat je het net zo gek kunt malen als je zelf wilt. Maar de meeste mensen zien niet wat de kosten zijn. dat zijn meestal de kleine dingen. Oh toch een orignele keienvanger. Shit weer 150 euri verder en hij is zelfs in K...-staat. Zo kun je bij een p60 nog wel een aantal onderdelen opnoemen. Zitten bij jouw autoootje alle originele onderdelen? Duroplast allemaal heel? Zo kan ik nog wel even doorgaan. Een P60 restaureren is iets heel anders dan een 601 (in welke vorm dan ook) rijklaar maken. Been there done that.

oke, groot gelijk, dat wil ik ook niet tegenspreken overigens. slechts zeggen dat het niet zo duur HOEFT, want jouw bericht schrikt wel erg af. Dat hij er bij stil moet staan, als hij zo iemand is? ja, zeker weten.

Nee Bart, dat bericht van Martijn moet niet afschrikken..... hij schets realistisch HOE zoiets gaat verlopen...geloof het maar.

Wil je dat niet, begin dan gewoon niet aan en P50/60; dat moet de "wijze raad" zijn die je hier kunt lezen.

Het is echter bij iedere auto net zo.... goed technisch werk kost veel geld en mooi maken kost ook veel geld. Tel dat gewoon op !

Mijn oude Kombi wordt in een van de grootste Duitse auto musea in de verzameling opgenomen omdat ze al jaren een uitmuntende auto zochten....

En na lang zoeken ...niet vonden...

Het zou realistisch kunnen zijn, maar niet iedereen heeft zoveel geld op de plank liggen .

Ook met minder zou je volgens mij aan een P50/60 kunnen beginnen.
Sowieso is het niet aan te bevelen om mensen af te schrikken .

Goede raad is welkom, maar een ieder beslist voor zich of hij deze wil opvolgen.

Als ze allemaal zo worden als die van jou Mel, dan wordt het museum te klein .

Waar is de foto gebleven....?

Gerrit, lezen is een kunst.....

mel schreef:Waar is de foto gebleven....?

Gerrit, lezen is een kunst.....

Mijn inziens schrik ik niet af. Maar geef ik een realistisch beeld af (maar een realistisch beeld wordt helaas maar al te vaak onder schat). Als je gat restaureren wil je dat goed doen, dat kost geld. Als ik alle details op een rijtje zet kom je nog veel verder qua kosten. Kijk alleen maar naar het spuiten en spuitklaar maken van je auto. van 3000 euro hoef je niet te schrikken hoor als iemand (professional) dat tegen je zegt. Dat is al de helft van het bedrag wat ik roep.
En laten we eerlijk zijn ga je een p50/60 restaureren, wil je dat goed doen toch? Het vergelijken met een 601 is is echt appels en peren.

om het even wat voor een auto,als je het goed en netjes wil doen met spuiten en alles bijelkaar kost het bakken met geld.

Er is gewoon een groot verschil tussen restaureren en cosmetisch opknappen. Dit verschil zit hem niet alleen in het uiterlijk, maar ook in de prijs!

Het heeft mij een duidelijk beeld gegeven, dat was mijn vraag ook. Ik ga alles nog eens overdenken en laat weten wat mijn keuze zal worden.
Bedankt voor alle reacties!!

Is dus gewoon een rekensom: techniek + uiterlijk....