NL Trabantforum

Wilde vandaag de Heizung inbouwen... maar ik krijg de uitlaat niet vast, ik kan niet met de boormachine bij het bovenste beugeltje komen (op het schutbord) en de gaten voor het tankje... ook daar kom ik niet bij met de boormachine...

Hoe dit op te lossen zonder de hele motorruimte te slopen?

niet inbouwen?

ik schrijf dat deze monteur de kachels in heeft gebouwd en
rechtstreeks op de tank heeft aangesloten waar reeds mengsmering in zit
mijn eigen kachel loopt op mengsmering

En het gaat bij jou prima met die Eberspacher, toch ? Bij de Sirokko gaat dat allen echt niet.....

al geprobeert? het kon immers bij een eberspacher ook niet

nog zo'n wijsheid
dezelfde monteur verteld mij hoe je een dieselkachel schoon krijgt
een benzinepomp eraan een half uur branden en klaar is hij weer

Ik had uit een can tweetaktmix gebruikt.... was niet goed....

Rookte erg....

Hoe monteer je de uitlaat en de tank van de Sirokko eigenlijk op je Trabant? Ik kom er niet goed bij met de accuboormachine. Dwz om de gaten voor de Tank (spatbord) en bovenste uitlaat-bevestiging (aan schurbord) te boren. Iemand tips? Om een gat 90 graden te boren, daarvoor heb ik de spullen niet...

ben er al uit... met zelftappende schroefjes/boutjes (met zo'n boorpuntje eraan)... die kan je dan met de dopsleutel er met de hand indraaien...

easy as!

Of.... vanuit de andere kant... dus vwb het tankje via de binnenzijde wielbak... (ja... goed meten !)...

Bedacht me vanmiddag ineens.. ik heb nog een dremel liggen met een flexibele aansluiting... daarmee kan ik natuurlijk ook om een bochtje boren... Zal morgen als het net zulk mooi weer is als vandaag eens kijken of het gaat lukken.

als je een dremel axiaal belast gaat hij geen erg lang leven lijden.
bij mijn vorige imitatie dremel niet althans.
haakse boormachine.
boortje eventueel nog wat inkorten.
blindklinknagels plaatsen zodat het ook weer wat vaker los te halen is altijd handig.
ps ik scheur liever om het bochtje!
marcel

Zo... heb de hele standheizung gemonteerd, dat wil zeggen, de uitlaat, tank, kachelsteun en luchtinvoerblikje met ovaal gat. Was even een gedoe om de uitlaat er netjes onder te krijgen, maar met een beetje gefriemel is het toch gelukt. Moet alleen wel constateren dat de benzinekraan nu wel erg dicht op de uitlaat van de Sirokkko zit (5mm). Geen idee hoe warm de uitlaat wordt, hoop niet dat het plastik filterbakje onder de kraan gaat smelten.

Komende week de bedrading even compleet vernieuwen, daar de originele kabels niet lang genoeg of beschadigd zijn.

@ exionman
Die Sirokko 211 hat im Brennraum keine zu schmierenden Teile und ist für blankes Benzin ausgelegt.
Man kann aber auch Katalyt, Waschbenzin , Testbenzin oder Siedegrenzbenzin (White Spirit) nehmen.
Bei der Verwendung von Gemisch verrußt die Heizung und du hast eine Quelle für eine weitere Blaue Duftwolke.

@ Haiko
Der Einbau des Tankes und des Auspuffs gestaltet sich in der Tat schwierig. Ich habe es immer so gemacht.
Die Teile werden an die passende Stelle angehalten.
Mit einer Reißnadel werden die notwendigen Löcher angezeichnet.
Wo man Platz hat kann man mit einem Körner eine Vertiefung, die man auch auf der anderen Seite sieht, einschlagen.
Die Position der anderen Löcher überträgt man mit einem Lineal oder einem Zirkel auf die andere Seite.
Und vom Innenraum oder im Radkasten aus, kann man gut mit der Bohrmaschine arbeiten.

Schön deine ersten Erfolge. Aber!!!
Den Auspuff würde ich weiter in die Mitte, weiter weg vom Benzinhahn anbringen!
Der Vorwiederstand bei 12V für die Glühkerze wird original am Fuß der Heitzung montiert.
Durch die Kabel der Glühkerze fließt ein hoher Strom und die Kabel sollten so kurz wie möglich sein!!!


Heute möchte ich etwas über die Funktion aufschreiben.



Durch das Gebläse (3) wird die Frischluft (a – Blau ) angesaugt.
Ein Teil der Frischluft (c-Orange) gelangt in die Brennkammer (2) des Wärmetauschers(5).
Die Benzinpumpe befördert über die Düse (8) den Brennstoff in die Brennkammer.
Der Kraftstoff wird mit der Glühkerze (7) am Anfang gezündet.
Bei Betrieb verdampft und zündet der Kraftstoff von alleine.
Die Verbrennungsgase (d – Rot) werden im Wärmetauscher umgelenkt und verlassen über den Auspuff die Heizung.
Die Frischluft (a) strömt am Wärmetauscher (5) vorbei und wird erwärmt (b – Grün).
Der Wärmetauscher ist nur im Bereich der Glühkerze (7) und des Düsenhalters (6) fest mit dem Gehäuse verbunden. Bei Betrieb dehnt sich der Wärmetauscher aus, wird länger und schaltet dem Mikroschalter.
Im Bild erkennt man sehr gut die Schutzvorrichtungen, die Schmelzsicherung (10) und das Flammenschutzsieb (14) der Brennkammer.
Hajo

vandaag, 10 graden en af en toe een sputter regen, verder met de inbuw van de Standheizung.

De Schutzschalter heb ik verstopt onder het dashboard, de controlelamp en trekschakelaar zitten op een radioafdekking, waar de radio orig. hoort te zitten. Een extra 16A zekering in de zekeringshouder op het linker spatbord gedrukt, just in case.
Benzinepomp met tape geisoleerd en de slangen gemonteerd.
Morgen verder met de bedrading naar het dashboard, langs de pomp voor wat benzine en dan maar eens proefdraaien.
Als alles mooi en vertrouwd werkt, nog even alles netjes afwerken en dan maar hopen dat het komende week weer kouder gaat worden.

Sirokko: Standheitzung.

Wat is nu het nut hiervan

Heb je warmte nodig omdat je in je auto wil gaan wonen of zo