NL Trabantforum

eeuwige_student schreef:De goede plek:

Achter het ontstekinghuis zit een holle ruimte waar de kabel doorheen kan. Uit mijn hoofd kan je het gat vanaf de voorkant van de motor zien zitten en loopt het schuin omhoog. Vervolgens zit aan een van de moeren van de cinlindervoet een klemmetje, waar de kabel achter hoort te zitten. Vanaf daar loopt die gewoon los naar de bobines. Op deze wijze kan hij nooitgeraakt worden door de v-snaar.

Dank je!! Ik weet zeker, dat ik dat klemmetje niet meer heb op dit blokje. Ik zal eens bij de onderdelen van mijn oude blok en reserveblokje kijken. Wie weet...

Als je nog een foto wil hebben, kan ik er een in de garage maken.

Ik heb ooit een trabant gehad waarbij het fout zat. Dit ging goed tot er een regenbui kwam. Als gevolg van het vocht (korsluiting) ging hij toen op 1 cilinder lopen. Een stukje tape deed vervolgens wonderen.

Is het borgboutje van je gasklep losgetrild en blijft hij misschien daarom wel hangen.
Heb je wat veranderd of gesleuteld aan je carburateur?

Hoi Marcel, nee de borgmoer zit goed vast. Ik heb er een ander koelblik opgezet waarvan dat ding wel goed was. Het oude probleem met dat niet vast te zetten moertje is er dus niet meer. De kabel hangt daar ook niet vast. Ik kan het met de hand heel makkelijk bewegen en ik zie ook niet dat de gashendel aan de carburateur blijft hangen. Tenminste, op het oog heb ik dat niet waargenomen.
De carburateur heb ik niet aan gedraaid totdat hij deze kuren had. Daarvoor maanden zonder problemen met het gas gereden en rijdend weggezet.

Heb het zelf ook al eens meegemaakt dat er 1 van de draden in het ontstekingshuis zelf sluiting maakten tegen de behuizing

De gasklep kan ook maar op 1 goede manier juist gemonteerd worden maar uiteraard ook op 1 foutieve manier!

Is er misschien simpelweg een vezel van je binnenkabel gebroken en blijft daardoor je gas hangen.

De gasklep is niet losgeweest sinds ik hem gemonteerd heb en daarna maandenlang zonder problemen gereden heb. Dat zal het dus niet zijn, denk ik.
De rest van de geopperde mogelijke oplossingen zal ik binnenkort eens nalopen. Ik heb er misschien aankomend weekend even tijd voor. Dan is het ook wat lichter. lamplicht werkt toch niet altijd even fijn.

En de buitenste huls blijft niet haken op het koelblik? Als je er met de hand aan trekt (de buitenste) wil deze nog wel eens op dat schroefje blijven hangen.

Heb je kabel bij het pedaal gechecked?

Haiko schreef:En de buitenste huls blijft niet haken op het koelblik? Als je er met de hand aan trekt (de buitenste) wil deze nog wel eens op dat schroefje blijven hangen.

Nee, dat is t niet.

Het lopen op één pitje is opgelost. De ontsteking stond niet meer op tijd voor cilinder 2. Hij was van 3 mm voorontsteking naar 1,5 mm vooronsteking gegaan en dat liep dus niet meer.
Opnieuw op tijd gezet en ging goed. Heb er 10 minuten meegereden (en ROKEN natuurlijk), maar daarna begon de auto gigantisch te stotteren en in te houden en er was bijna niet meer mee te rijden. Ik denk dat ik toe ben aan een setje nieuwe bougies of zou het een vuiltje kunnen zijn in de carburateur, van het drie maanden stilstaan vanaf de Kerst?

Het hangen van het gas heb ik nog altijd last van. Ik kom daar niet uit. Zou dat valse lucht kunnen zijn?
Het gekke is dat hij soms opeens in de toeren vliegt als ik hem vrij geef (vooral als ik volgas gegeven heb) en dan heel laat terugkomt, als ik het gas met de voet omhoog druk. Als ik hem in een andere versnelling gooi en de bak en motor weer moeten werken, dan gaat hij wel meteen terug naar normale toerentallen.
Ik heb de gaskabel een beetje ingeolied met wat teflonspray en hem op en neer bewogen, maar tot nu toe geen resultaat. Wel in gemonteerde stand, dus niet opgehangen en volgegoten.
Het is niet de vlinderklep in de carburateur die blijft hangen, want dan zou de hele as blijven hangen en dat zie je dan aan de buitenkant aan het mechanisme wat tegen de stelschroef aanslaat (28HB2-9). Hij loopt verder mooi stationair, heerlijk rustig (1,5 tot 1,75 slag open vanaf helemaal dicht).
Het enige dat me opgevallen is verder, is dat de choke een heel klein beetje benzine zweet en dat ik een klein gaatje heb in de einddemper. Kan de choke een probleem opleveren? Starten enzo gaat prima. Slaat direct aan.

Heb je de ontsteking ook goed vastgezet?

ja dacht t wel. Met een schroevendraaier aangedraaid en met n steenslaglakstift van mijn zusje haar Suzuki de schroeven vastge(p)lakt.

daar gebruik in schraubensicherungslack uit de tube voor. In rood of geel, naar gelang welke tube ik pak, daar ik aan de buitenkant niet kan zien welke kleur