NL Trabantforum

Tja fotootjes, die heb ik vandaag inderdaad al gemaakt.

Heb de grille gedemonteerd en vervolgens wat foto's gemaakt van de carburateur.
Wat betreft de ontsteking..............dat is inderdaad een elektronische.(EBZA)

Kon ze alleen met geen mogelijkheid uploaden..............(ook dat nog)

Het uploaden gaat het makkelijkste buiten het forum om. Bijvoorbeeld via http://postimage.org . Hierna kan je weer linken in de tekst.

@joost: ik heb alleen maar in de trommel gekeken en gee snoepjes opgegeten. Alles zit er nog in

Vandaag de waterzak eraf gehaald en schoongemaakt.
Er zat wat "droesem" in.

Verder heb ik vlotterkamer leeg laten lopen en de hoofdsproeier schoongemaakt.
Bougies gecontroleerd............de elektrodeafstand was 0,6 en de kleur was koffiebruin.

Starten en lopen.
Na enige tijd de choke teruggedrukt....................motor sloeg af.
Starten.....choke een beetje uitgetrokken........lopen.
Motortje liep met de choke een beetje open niet lekker.
Choke teruggedrukt...................motor sloeg af.
Motor blijft ook niet stationair lopen.

Stationair opnieuw afgesteld.
Top..............motortje loopt lekker.

Stukje rijden................na een kilometerje remmen voor een kruising.
Motor slaat weer af..................pffff

Wat voor soort carburateur heb je erop zitten?
Als het zo'n sparvergaser is kunnen er wat problemen ontstaan zoals deze.
Eigenlijk moet je opnieuw beginnen met de grond instellingen van ontsteking en carburateur etc.

De vorige eigenaar heeft me verteld dat als er ooit iets mis is met het karretje dat ik dan contact moest zoeken met ene Harro in Dordrecht..........jullie wel bekend neem ik aan.
Hij schijnt zelf Trabant te zijn

Heb zojuist een mailtje naar hem gemaakt of hij eens zijn licht over het karretje wil laten schijnen.
De vorige eigenaar heeft de laatste tijd niet veel gebruik gemaakt van het autootje, dus wellicht kan het geen kwaad om hem eens helemaal na te kijken.
Het zal wel leuk als we nog een beetje kunnen toeren voordat straks de winter in ons land komt.

By the way...............de carburateur is 28 HB 1 - 1

Noradnaja schreef: By the way...............de carburateur is 28 HB 1 - 1

Dat moet zijn : 28H1-1.

Dat is het laatste model, de spaarcarburateur: slangetje, stangetje, een langwerpig vlotterkamerdeksel en de chokeklep in de krommer.

De voorlopers, Horizontal Blockvergaser met vierkant vlotterdeksel, hebben wel een aanduiding met HB, maar daar zit de choke in een torentje achterop.

Ja sorry...................je hebt gelijk

Wat je ook met die H1-1 doet: Blijf van de verzegelde sproeiers af.

Daarom laat ik er ff door iemand anders naar kijken.
Ik vind het hartstikke leuk om een beetje te rommelen aan een auto, maar heb geen zin om de boel te verkloten.

Misschien is er wel de mogelijkheid om het één en ander te updaten, andere ontsteking, bobines en carburateur zodat alles weer een beetje van deze tijd is.

Mijn persoonlijke mening: Afblijven van de verzegelde delen en de hele carburateur in de container gooien.

Als in een 38mm Mikuni?
Leef je eerst maar even uit met een spuitbus carburateurreiniger. En anders heb ik hier nog zo'n H1-1 ongebruikt nieuw liggen. Maar tegen de tijd dat je die gekocht hebt, hebben de blockvergaserfreaks je al op andere gedachten gebracht. Dat sparen moet ergens vandaan komen en met een Blockvergaser trekt hij wel wat feller.

Edit: hierboven is de eerste al begonnen...

Ik had ook in het begin kunnen vragen welke spullen ik nodig heb om mijn karretje lekker te laten rijden.
Moet natuurlijk niet te gek worden......................ik heb mezelf een budget gegeven van +- 1500.
Ik hoop dat ik daarmee wat kan

Ik rij al jaren prima met een 28H1-1, vooral omdat ik te lui ben om er eens een 28HB op te zetten. D'r is altijd wel een ander klusje dat urgenter is. Maak 'm nou eerst maar eens schoon, daarna kun je met die schuine schroef (nr 22 op die kleurenplaat: de Leerlaufgemischschaube)) eens aan het stationairmengsel pielen. (tel dan wel het aantal halve slagen dat je maakt)

Ook leuk leesvoer: Einstellen eines Sparvergasers 28H1-1.

rijd zelf ook met een spaarvergaser om de zelfde reden al Ruton maar nog nooit problemen mee gehad.