Re: Welke bougies?
Geplaatst: 23 mei 2016, 22:24
Hallo Trabantrijders
Ik heb meerdere Trabanten gehad.
Rond 2001 kwam de eerste, diverse gesloopt ( achteraf totaal onzinnig geweest, maar ja je wilde wat reserve delen ).
En rond 2003 de huidige.
Ik heb diverse bougies geprobeerd in de begintijd..
Bosch, Isolator oude en nieuwe, Champion etc.
Vond deze tegenvallen, snel vervetten, klingeln, vonken overslaan, wazige verkleuringen in de bougie.
Ben toen overgestapt op NGK.
Eigenlijk geen problemen meer gehad.
Maar:
Mijn kennis in de begintijd was natuurlijk minimaal en dit speelt natuurlijk ook mee.
Ik ben toen bij NGK gebleven
Gegevens:
P65 motor met naaldlagers. ( Ik smeer zo rond de 1:40 tot 1:50 )
Ebza ontsteking ( In het begin met contactpunten, later met electronische ontsteking en weer later de huidige Ebza ). De Ebza is voorzien van nieuwe weerstanden, waren behoorlijk verlopen, en hoogspanningstransistoren en stuurtransistoren )
28 HB 4 - 1 vergaser ( In het begin met de 28 H 1-1, vervangen omdat rond de 50 en 80 km de wagen niet echt lekker reed, niet van ellende ... )
De kleur van de bougie:
De keramische isolator is reebruin, de electrode en de binnenzijde zwart, wel zonder verkolingen.
Rijgedrag:
Ik rijd meestal zo rond de 10 km aan een stuk of 2x 45 km. Korte stukken dus. Altijd binnenwegen en rijkswegen, nooit autobahn...
Grt
Huub
Ik heb meerdere Trabanten gehad.
Rond 2001 kwam de eerste, diverse gesloopt ( achteraf totaal onzinnig geweest, maar ja je wilde wat reserve delen ).
En rond 2003 de huidige.
Ik heb diverse bougies geprobeerd in de begintijd..
Bosch, Isolator oude en nieuwe, Champion etc.
Vond deze tegenvallen, snel vervetten, klingeln, vonken overslaan, wazige verkleuringen in de bougie.
Ben toen overgestapt op NGK.
Eigenlijk geen problemen meer gehad.
Maar:
Mijn kennis in de begintijd was natuurlijk minimaal en dit speelt natuurlijk ook mee.
Ik ben toen bij NGK gebleven
Gegevens:
P65 motor met naaldlagers. ( Ik smeer zo rond de 1:40 tot 1:50 )
Ebza ontsteking ( In het begin met contactpunten, later met electronische ontsteking en weer later de huidige Ebza ). De Ebza is voorzien van nieuwe weerstanden, waren behoorlijk verlopen, en hoogspanningstransistoren en stuurtransistoren )
28 HB 4 - 1 vergaser ( In het begin met de 28 H 1-1, vervangen omdat rond de 50 en 80 km de wagen niet echt lekker reed, niet van ellende ... )
De kleur van de bougie:
De keramische isolator is reebruin, de electrode en de binnenzijde zwart, wel zonder verkolingen.
Rijgedrag:
Ik rijd meestal zo rond de 10 km aan een stuk of 2x 45 km. Korte stukken dus. Altijd binnenwegen en rijkswegen, nooit autobahn...
Grt
Huub