NL Trabantforum

Weer even terug naar de wielremcilinders...

GroenWitteTrabant600 schreef: 16 mei 2025, 14:47 Dank u, dan zijn dit denk ik de juiste?
ATE 24.2722-1201.3:linkerkant
https://www.autodoc.nl/ate/194717

ATE 24.2722-1202.3: rechterkant
https://www.autodoc.nl/ate/194716

Dat zijn ze, ja. Wel opvallend dat links en rechts zo in prijs verschillen, en voor mijn gevoel moet het goedkoper kunnen, of de prijzen zijn het afgelopen anderhalf jaar echt omhoog geschoten. Of ik heb teveel de Duitse prijzen in mijn hoofd.

Ik had de mogelijk langere levertijden al genoemd. Met een beetje pech zit je aan dubbel werk, door eerst de huidige cilinders weer een beetje gangbaar te maken, en na levering alsnog te vervangen.

Autodoc wordt inderdaad steeds duurder. Prijzen zijn tegenwoordig vaak gelijk aan andere nederlandse webshops, alleen eigen merk en specifeke onderdelen willen nog wel eens goedkoper zijn. Terwijl ze voorheen met alles goedkoper waren en de duitse prijzen aanhielden. Die tijden zijn helaas voorbij.
Dus gewoon in duitsland bstellen, dhl, hermes en consorten bezorgen hier ook.

Even een korte update, ik heb inmiddels de remcilinders gedemonteerd en schoongemaakt. De rubbers zien er nog goed uit en de corrosie in de cilinder en aan de zuiger valt mee. Ik heb ATE Cilindermontagepasta besteld deze hoop ik morgen te ontvangen samen met nieuwe RVS M8 imbus bouten om de boel weer vast te zetten. Ook heb ik (nu alles eraf is) de achterplaat roestvrij gemaakt en in de primer en daarna in de zwarte lak gezet. Niemand die het ziet als alles weer gemonteerd is maar ik weet dan wel zelf dat het er netjes uitziet daarbinnen De remstellers heb ik gangbaar gemaakt en met en beetje kopervet gemonteerd. Deze lopen soepel en blokkeren netjes zoals het hoort.

Niemand? Hoewel vrijgesteld van APK zal een oplettende keurmeester altijd zien dat eraan gewerkt is en dat er moeite is gedaan om het netjes af te werken en niet het minimale.
Zo heb ik ooit de ankerplaten in de lichtgrijze primer gezet, en toen blank lak erover. Kun je mooi zien waar het vuil zit (en dat is elke keer weer schrikken als je hem open maakt).

Ik vond een verdwaalde bus zilvergrijs metallic ook wel leuk.
Alles behalve zwart of bruin of andere donkere kleuren, dan zie je problemen veel makkelijker en kun je soms wegkomen met alleen de trommel demonteren voor een inspectie.
Zwart is de go to kleur voor massaproductie aan de onderzijde van autos's, maar voor onderhoud en grondige inspectie maskeert het teveel.
Dus maak het jezelf makkelijk.

Als er corrosie in de cilinders zit, ga er dan op zijn minst even met een hoonsteen doorheen. Want juist die corrosie zorgt voor lekkage.
Zolang er geen putten in zitten, is het herbruikbaar, tenzij het al 20x gehoond is en de boring te groot geworden

Met de ene tube remcilindervet heb je een levenslange voorraad aan dat spul...