NL Trabantforum

trabant601 schreef:kijk hier word onder invloed gewerkt het lege fles je legt als bewijs

@E_S; De 1.3 motor is toch eigenlijk te nét te sterk voor deze versnellingsbak? Althans, ik meen me zoiets te herinneren, dat de vbak is ontworpen voor de 1.1 en eigenlijk niet is aangepast op de krachten van de 1.3. Het kan wel, maar verkort wel de levensduur van de vbak. Correct me if I'm wrong.

bij mijn weten zijn de 1.1 en 1.3 bal gelijk, op de vorm van de bediening na. Bij mijn trabant heb ik er in ieder geval nooit problemen mee gehad. Maar nu heb ik ook niet veel ermee gereden.

Of pak het meteen serieus aan

http://www.youtube.com/watch?v=mvWhkbog ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

Die bak rij je uiteindelijk kapot in een Wartburg 1,3.... uiteindelijk... kan dus best lang goed gaan, maar met die 1,3 motor en een gewicht van 900+ kg... gaat ie uiteindelijk kapot... althans... de synchronisatie...gaat beroerd schakelen... naja... been there, done that!

Hij zal het ongetwijfeld iets langer volhouden in een trabant 1.1 met 1,3 motor... die auto weegt minder....

Dan zou er liever een 353bak aan hangen! Die zijn veel rubuster!

eeuwige_student schreef:Nu het er toch uitligt, gelijk even een 1.3 motor terugleggen.....

Mee eens ! Als je de beschikking hebt over een 1.3 dan direct die er inzetten !

De bak van de 1.1 kan dat zonder probleem hebben.

Beter is nog om er dan ook een VW 5-bak in te monteren maar dat is slechts voor weinigen weggelegd....

Vandaag weer verder geklust aan de 1.1.

De koppelingsplaat, drukgroep en druklager bleken nog in orde. Echter, een pootje van het Ausrückgabel bleek afgebroken...



Op de universiteit even gelast en meteen even een extra lasje op het andere pootje gelegd.

Alsnog de koppeling en drukgroep vervangen, aangezien de boel toch open ligt. Het druklager dat ik van Trabantwelt.de heb ontvangen, pastte vreemd genoeg niet. Was iets groter waardoor het lager in ontspannen toestand niet helemaal naar z'n 'nulstand' kon in tegenstelling tot het lager dat er al in zat. Dat komt door de bolling die te zien is op de foto, linksonder van het druklager.

Het gaat om het druklager uit deze set:


(link)

Je hebt het dus TOCH gedaan..... [/censuur modus] xxxxxxxxxx[/censuur modus] !!!

Zorg voor 2 x een nieuwe koppelingskabel in de achterklep en maak een nieuw koppelingspedaal waarbij je het oog hiervan extra versterkt.
(ringetje erbij).

Het koppelingspedaal van de 1.1 (van de 601) is helemaal niet bestand tegen de veel zwaardere druk van de 1.1 koppeling...

Is straks opeens "de koppeling kapot, shit"... dan is dat gelukkig NIET zo.......

Of het pedaal is kapot gegaan, of de koppelingskabel is in zijn buitenmantel geschoten.

Het resultaat blijft echter hetzelfde....

Je kan niet verder rijden zonder 1 van de twee terplekke te vervangen...

Waar zijn de originele oude koppelingssets nog te krijgen? Ik zie bij de bekende internetwinkels overal hetzelfde verhaaltje bij de set.

zonder koppeling kun je echt wel rijden ... alleen niet helemaal zoals het hoort
Broer van me is vanuit halverwege frankrijk zonder koppeling naar huis gereden met zijn goelette .. Ja wat wil je anders? ANWB kan daarvoor niet meer aan onderdelen geraken

Deze 1.1 is zonder te kunnen ontkoppelen van Zwolle naar Enschede gereden