NL Trabantforum

Kijk eens hoe snel de benzine doorloopt met de kraan open en de leiding bij de carburateur losgemaakt. Het kan zijn dat de doorstroomsnelheid te weinig is en dat je bij het optrekken de vlotterkamer leeg trekt.

Zat ik ook te denken maar met te weinig doorstroming zou hij wel gewoon starten...

Het lijkt Dr House wel hier Ik ga voor valse lucht tussen de carb en de cylinders of een te laag vlotterniveau.

Ik ben benieuwd ...

Meerdere oorzaken denk ik zelfs.
Once-in-a-lifetime aanbod voor de eigenaar van deze Trabant: stuur me je carburateur maar op, ik kijk hem voor je na en reviseer wat nodig is, kost je enkel 2x verzendkosten (heen en terug), meer niet. Aangezien ik me vandaag bijzonder gul voel, doe ik eenmalig dit aanbod.

Maurits schreef:Meerdere oorzaken denk ik zelfs.

Dat is altijd met Dr House anders is het niet leuk

ErikvG schreef:

Maurits schreef:Meerdere oorzaken denk ik zelfs.

Dat is altijd met Dr House anders is het niet leuk

House doet wel de gekste dingen op het op te lossen ik hoopte t wat conventioneler op te lossen haha

@ Maurits , ik heb je even een pb gestuurd omtrent de revisie van de carb , weet alleen niet of hij verstuurd heeft hij blijft in mn postvak uit zitten namelijk...

Daar zit hij totdat die is gelezen

In het begin van het topic zei je dat hij het even wel goed doet maar na een paar minuten niet meer. Dit klinkt ook als een verstopt ontluchtingsgaatje in je tankdop.

OK, Dr House...

inmiddels bij theo in soest een revisie carburateur gehaald en een tank die mooi schoon is van binnen ipv bruin van de roest, heb in de spullen een spreider ontdekt en nieuwe contact puntjes , de basis voor een micrometer om in het bougiegat te schroeven dus even een metertje halen en die ook afstellen .. nu moet ik alleen de stelschroef die zo mooi te bereiken is dat is de stationair mengselschroef geloof ik, eerst nalopen aangezien de auto bij directe 'inspuiting' van iets brandbaars in de carburateur direct aanslaat , en het niveau in de vlotterkamer is heel laag dat moet ook hoger denk ik , was in mijn ik wildat hij het doet bui effe vergeten dat ik mn oude carburateur mocht opsturen.... lekker slim........

grtn Jos

In Epse komt met Pinksteren onze VergaserDoktor, die alles heeft en weet van de Trabant Vergasers...

Bezoek hem !

Zo ben ik weer met een status update , ze loopt! Het starten gaat nog wat moeizaam
Maar uitzettem met de choke erop en de kraan open helpt enorm
Stationair heb ik wat hoger afgesteld ivm stoten en continu neigen naar afslaan

Maar na een nachtje stilstaan loopt ie nog steeds wel haal ik de accu pool eraf ivm lekstroom

Grtn Jos

Maurits schreef:Meerdere oorzaken denk ik zelfs.
Once-in-a-lifetime aanbod voor de eigenaar van deze Trabant: stuur me je carburateur maar op, ik kijk hem voor je na en reviseer wat nodig is, kost je enkel 2x verzendkosten (heen en terug), meer niet. Aangezien ik me vandaag bijzonder gul voel, doe ik eenmalig dit aanbod.

Maurits, wat vraag je normaal voor een revisie?? Heb nog 2 liggen die wil ik graag weer in goede staat hebben.

Stuur maar even een pb.

Inschatting ... revisie zal zo'n € 100 per stuk zijn; dat rekent men minimaal in de v.m. DDR ... plus verzending ...

En dat is nog niet eens duur; kijk eens naar al het werk ... en werk kost geld ...

Koop op dit moment maar eens een nieuwe (dus echt nieuwe) op Internet .... (niet schrikken ...) ...

Maurits doet zijn naam van Vergaserdoktor eer aan; ik heb al zo'n 15 carburateurs van hem versleuteld ... en altijd goed !

Dank voor de lovende woorden!