NL Trabantforum

Die van de Melkus

Gewoon een 50pk Wartburgmotor nemen en die tunen. Is wel documentatie over te vinden.

Hier een overzicht: http://wiki.w311.info/index.php?title=Motorblock

Evan_s schreef:Die van de Melkus

Gewoon een 50pk Wartburgmotor nemen en die tunen. Is wel documentatie over te vinden.

Hier een overzicht: http://wiki.w311.info/index.php?title=Motorblock

Dank je, al moet ik toegeven dat mijn Duits niet geweldig is.

Iedereen het eens over Melkus? Waar kan ik ze trouwens ergens halen?

Edit: Is dit niet iets http://www.ldm-tuning.de/trabant_601/er ... sdaempfer/ ? Zijn niet verlaagd voor zo ver ik het kan zien/lezen.

Niet om je te demotiveren in het dromen, maar zou je niet eerst een Trabant kopen? Zo beroerd is die vering niet, alleen de positieve camber is waardeloos. Hef die pos. camber op met een Sturzkorrektur en je wegligging is al een stuk beter.
Ga eerst eens een tijdje er in rondrijden, zou ik zeggen. Haal bv. eens de motor eruit en ga een beetje prutsen met de techniek van de Trabant.

Neem ook niet in 1x teveel hooi op je vork, maar pak het stap voor stap aan. Eerst de remmerij, daarna de motor en daarna de vering. Zo kun je dingen namelijk beter voorbereiden en gericht uitzoeken.

Onderschat ook de kosten niet, maar goed zoeken en omoma.de, pf31.pappenforum.de (‘biete’ gedeelte), eBay.de, kleinanzeigen.ebay.de in de gaten houden kan een hoop schelen. Kun je meteen je Duits opvijzelen.

Over de ombouw naar schijfremmen is hier op het forum al eea te vinden en hebben enkelen ook ervaring mee. Idem voor de ombouw naar een Wabant.

Begrijp me niet verkeerd maar je wil nu wel heel veel in 1x, maar hebt nog niet eens een Trabant. De kennis is er hier wel, maar de leden hier nemen dan niet eens de moeite om te reageren op vragen. Aan een eigen Trabantje sleutelen zal voor jou al een hoop opheldering bieden!

Mocht je eens in de buurt van Enschede zijn, ben je van harte welkom eens mijn Wabant te proberen!

Evan, deze zaterdag ga ik een 601 halen in Drenthe.
Wat voor remmen heb jij zelf?

Ik heb VW Golf I GTI geventileerde (20mm dikke) schijfremmen aan de voorzijde. Met steekadapter zodat ik de Trabantvelgen kan monteren.

Achter nog trommelremmen.

Rijd rijd zelf op Koni's vooraan en achteraan de originele 89 spiralen. Zowel voor en achter zitten stuko's voor camber te creeren. De koni's zijn ingesteld op het hardste en ik vind dat hij "zachter" rijd als mijn nieuwe Ibiza.

Zoals Evan hier als zei, koop eerst een 601, hoe traag je het ook mag vinden, ik ben zeker dat het je gaat verrassen.

Ik heb met mijn originele trabant al deelgenomen aan 200m sprint op een event hier in Belgie. Iedereen was aan het lachen tot ik mijn beestje lanceerde en de eerste 100m en splinternieuwe 140 pk Turbo achterliet. Heb uiteindelijk toch verloren akkoord maar ik zit met alles origineel en met sparcarbu. Ik ben zeker met een Wartburg of zelfs een 3 poorts dat hij niets te zeggen had.

Je auto mag nog zo snel zijn als hij wilt, het is hoe je hem gebruikt.

trabant weegt gewoon geen drol, accelereert daarom veel leuker, de top is gewoon niet hoog, maar je bent er wel redelijk vlot!

gvhoey schreef:Rijd rijd zelf op Koni's vooraan en achteraan de originele 89 spiralen. Zowel voor en achter zitten stuko's voor camber te creeren. De koni's zijn ingesteld op het hardste en ik vind dat hij "zachter" rijd als mijn nieuwe Ibiza.

Zoals Evan hier als zei, koop eerst een 601, hoe traag je het ook mag vinden, ik ben zeker dat het je gaat verrassen.

Ik heb met mijn originele trabant al deelgenomen aan 200m sprint op een event hier in Belgie. Iedereen was aan het lachen tot ik mijn beestje lanceerde en de eerste 100m en splinternieuwe 140 pk Turbo achterliet. Heb uiteindelijk toch verloren akkoord maar ik zit met alles origineel en met sparcarbu. Ik ben zeker met een Wartburg of zelfs een 3 poorts dat hij niets te zeggen had.

Je auto mag nog zo snel zijn als hij wilt, het is hoe je hem gebruikt.

Hij hobbelt dus niet zo erg als ik meegemaakt heb? Tenminste, niet (meer) met die KONI's?
Echt leuk dat voorbij kunnen schieten van die moderne bakken, hoor er veel over.

Ik vind dat hij niet hobbelt maar ik heb altijd verlaagde utos gehad

koni hobbele wel meer als originele, mijn staan op hardste. Maar ik zie dat plannen hebt om te verlagen, motor tunen, ... Beetje hobbelen ga je erbmoete bij nemen. No pain no gain.

gvhoey schreef:Ik vind dat hij niet hobbelt maar ik heb altijd verlaagde utos gehad

koni hobbele wel meer als originele, mijn staan op hardste. Maar ik zie dat plannen hebt om te verlagen, motor tunen, ... Beetje hobbelen ga je erbmoete bij nemen. No pain no gain.

Klopt ook weer, ik kan in ieder geval al niet wachten tot zaterdag.

Flink balen.. helemaal vanuit Eindhoven nog voorbij Emmen gereden om er achter te komen dat na een half jaar er te hebben gestaan hij gisteren verkocht is..

Edit: Binnekort eens kijken naar de extra Trabi van Oldschool, al is die redelijk prijzig voor me.

Weet zijn prijs nu niet dirrct maar liever beetje meer voor gekend voertuig, goed in orde dan mogelijke rommel van een ander. En misschien valt de prijs te ondehandelen

edit: juist die van oldskool bekeken. Is peanuts voor wat je in de plaats krijgt. Als je al telt wat de stukken kosten kom je nog niet aan die prijs

Die van Oldschool zitten al schijfremmen op (kost ook al gauw 450 euro) en bronzen fusees (160 eu als je zelf niet kunt draaien). Tel daar nog eens de verlagingsveren bij op en de chassisbehandelingen. Koopje!

Heeft ook flink de voorkeur, maar zit nou eenmaal aan een budget, we zullen eens zien morgen.

Renier schreef:Heeft ook flink de voorkeur, maar zit nou eenmaal aan een budget, we zullen eens zien morgen.

Smartphone verkopen of doorsparen.
Oldskool doet in elk geval wel aan onderhoud.
Bij een auto die maandenlang bij een handelaar buiten heeft gestaan moet je daar doorgaans eerst nog bij nul mee beginnen. En eerst puzzelen wat er nu weer mis mee is en als je dat dan eindelijk weet, dan kost die hele mikmak vervangen tijd, frustratie en -je gelooft 't vast niet- geld.