NL Trabantforum

Er is ontdekt dat nieuwe ATE-remschoenen naar een kant kunnen trekken. De oorzaak blijkt de poedercoating op de remschoenen te zijn, waaardoor er geen speling meer is met de automatische bijsteller. Die speling moet 0,4 mm zijn, maar de laag poedercoat is aan elke kant van het gat 0,2mm dik, waardoor de speling nul is, en het palletje van de bijstelling zich gaat invreten. Toegegeven, op termijn heb je dan wel weer 0.4mm speling.

De oplossing is in het lange ovaalgat alleen de poedercoating weg te vijlen (en meer ook niet!) zodat het gat weer 8,0 mm breed is.
(geïllustreerde bron)

Een onderdeel dat ook beweegt en dus ook slijt, maar amper waarneembaar, is de automatische bijstelling.

Het is gebleken dat daarin de originelen veruit te prefereren zijn boven de nieuwe productie. Daarvan is vaak het gat te groot, het materiaal te zacht of de kromming klopt niet.
Iemand die ik wel de nodige autoriteit toedicht, stelt (al is het niet met zoveel woorden) zelfs dat je bij Hofmuller (dat is die Quelle) maar beter helemaal geen remonderdelen kunt kopen. Goedkoop is dan inderdaad duurkoop.

Je hebt het dus specifiek over die blikjes die de stellers moeten "borgen" ?
In dat topic (misschien het hele topic linken, ipv alleen de laatste post) zie je inderdaad een voorbeeld met plaatjes die niet die typische gebogen uiteinden hebben. Dat zou mij al doen beslissen om het terug te sturen omdat het niet overeen komt met het origineel.

Ik zet persoonlijk liever gewoon origineel terug. Zoveel slijtage heeft het niet, dan moet er al heel veel kilometers gereden zijn en heel veel setjes remschoenen doorheen gejaagd, voor dat dat iets van slijtage mag hebben.

Er zit, afgezien van de veer die de remschoenen naar elkaar trekt, nauwelijks druk op die plaatjes. (ze worden wel elke keer aangedrukt als de rem terug gaat)

Juist het schuin staan ervan zorgt ervoor dat de randen van gat in de steller "grijpen".
Daarom is die kromming ook zo belangrijk. Dit verplaatst het kantelpunt, waardoor de plaatjes altijd schuin staan en niet eenvoudig kunnen omkantelen waardoor de werking teniet wordt gedaan. Daarom is het ook van belang ze juist in elkaar te zetten.

Het werkt op een soortgelijke manier als een gekartelde borgring onder een bout.
Het veroorzaakt inderdaad slijtage, maar dit is gering.