NL Trabantforum

Ik had dus problemen met een bevroren carburateur van het type 28HB2.
Na een telefonisch gesprek met theo van het trabant team ben ik aan de slag gegaan.

Ik heb het rechter voorwiel eraf gehaald, de dynamo losgehaald en weg geklapt, en toen kon je de bevestigingsmoeren van het inlaatstuk loshalen, en de carburateur los genomen.
De gaskabel losgehaald en het veertje, en toen de boel uit elkaar gehaald.
Eerst die choke-hoed, in de benzine gelegd en daarna met compressor schoon gespoten.
Daarna het vlotterdeksel gedemonteerd de behuizing van de vlotternaald losgehaald, die uit elkaar gehaald en schoon gespoten.
Ook de stationair sproeier eruit gehaald en schoon gespoten.
En toen alles weer gemonteerd.
Daarna de twee sproeiers aan de zijkant losgehaald en ook schoon gespoten.
Daarna alles weer gemonteerd.

Ik vraag mij alleen af hoe iemand als theo of haiko die moer onder de choke hoed vast krijgt.
Een Ringsleutel 13 past niet, en met de steek sleutel is het ook behelpen.
Misschien een steek sleutel afslijpen en pas maken....

Ben er zo'n twee uur mee bezig geweest, alles loopt weer als nooit tevoren.
startte meteen, en loopt als een zonnetje.
Het is even werk, maar ja ook de carburateur heeft zo zijn onderhoud nodig.
Het probleem in de carburateur is ontstaan door een vastgevroren choke-hoed, en -kabel.
Ik denk als je de boel voor de winter goed reinigt en afstelt , je in de winter geen problemen hebt.
ik dank jullie allen voor de info en de tips.
groetjes Henk

Welke moer bedoel je?

Een maat 13. Dat zullen de flensmoeren zijn, waarmee de carburateur aan het carter vastzit.
Ik gebruik daar vrij korte steeksleutels voor, anderen slijpen of verbuigen een steek of ring 13.

Ah, die 2... die kun je het best met een "haakse" of kromme 13 vastzetten/losmaken. In WHIMS of een ander boekje staat daarvan wel een foto'. Zelf heb ik daar een 90 graden verdraaide steek/ring 13 voor.

Maar als de dynamo aan de kant is gekiept, kun je er ook wel bij met een normale steek 13.

Volgens mij hebben de meeste mensen een doorgeslepen sleutel 13 daarvoor in de kist liggen!

Ahh ik vermoedde al zoiets.
Ik heb ff zitten kloten en knoeien , maar het is allemaal toch gelukt...
leuke leerschool zo'n trabantje...

Vraag me alleen af waarom je het rechter voorwiel moest verwijdern...

Met een beetje ervaring kan je het de volgende keer in 30 minuten doen. Maar de temperatuur zat natuurlijk ook niet mee! Het zijn in mijn ogen trouwens wel klachten die samenhangen met achterstallig onderhoud. Heb je trouwens een extra losse benzinefilter tussen de leiding zitten? De filters in de kraan zijn vrij grof. Hierdoor komt er nog troep door, waardoor de carburateur kan verstoppen. Een losse filter kan dan veel ellende voorkomen!

Niet vergeten de dikkere pakking tussen de beide papieren vergaserpakkingen te monteren? Anders is de kans weer groter dat ie niet wil starten als ie warm is...

Dat is geen pakking, maar een isoleerschijf.

naja, bedoel ik...

Oei die heb ik niet die pakking, maar hij start prima hoor.
dat rechter voorwiel verwijderen was een tip van theo dan kantel je de dynamo weg en kun je er veel makkelijker bij...
werkt wel hoor...
ok beetje meer werk..

Voor komende zomer misschien dan toch die isoleerpakking maar ff plaatsen, al heb ik zelf ook tijden zonder gereden...

ga ik zeker doen

Ik heb vanmiddag even mijn zelf gemaakte haakse sleutel uitgepobeerd, en jippy hij werkt.
Ik heb die rechter moer achter de dynamo een slag aan kunnen draaien.
Nu wou mijn trabant de heleweek al net niet staren op de choke, en dat doet i normaal altijd, dus duid dat erop dat i valse lucht krijgt door die slecht aan gedraaide moer.
Morgen weer naar mijn werk , en dan weet ik of dat probleem is opgelost.
Tweetakten en valse lucht is iets vreselijks.
een nadeel van deze motoren dat alle afdichtingen piekfijn in orde moeten zijn.
Mijn Mz loopt 40.000 km als een zonnetje , en dan begeven de krukas olie keringen het.
start i slecht, loop slecht stationair, tot dat hij warm is, en dan loopt het als een zonnetje.
Voor mij een teken dat ik die keringen moet vervangen.
Heb geen idee wanneer dat dit bij een trabant moet geuren, maar zolang i lekker loopt doe ik er niks aan.