NL Trabantforum

ben bezig een versnellingspookknop met ingebouwde startknop op de stuurversnellingshandel te maken
lijkt me wel leuk

Leuk idee! Je treft het dan meteen, aangezien de schakelstang hol is, daar kun je dan de kabel(s) mooi doorheen voeren.

Da's eigenlijk best wel een briljant idee

Wel dan het systeem zo maken dat de startmotor het niet bij een lopende motor doet, anders is de kans groot dat je start tijdens het rijden!

nou dat dacht ik ook lekker door de holle buis
maar je kunt de draad niet uit de knop halen en er zit een miniscuul stekkertje aan voor het relais ( de draad zit aan een printplaatje gesoldeerd en daarna is de knop er eenmalig ingeklikt) je kunt hem van onderaf zien
dus nu gaat de draad langs de buis tot net voor het contactslot ( daar moet hij toch uiteindelijk naar toe )
en is ga een afdek hoesje maken vanaf de pookknop tot in de stuurhuis ( waar je knipperlichtpookje zit )
ik heb al een proefstart gemaakt met de schakeling en die werkt goed
nu netjes aansluiten en afwerken

de schakelaar zit onder een klepje a la vuurknop F16
dus na het starten klepje dicht en rijden maar

exionman schreef:onder een klepje a la vuurknop F16

Als het nou een F8 of F9 was geweest, dan was het voor iedereen hier gesneden koek geweest...

Je vergeet de p70!!

exionman schreef:ben bezig een versnellingspookknop met ingebouwde startknop op de stuurversnellingshandel te maken
lijkt me wel leuk

Cees, Vriend, je bent echt gestoord !! Wel prettig hoor, maar wel gestoord ...

Volgende projekt: een (N)esspresso apparaat in de achterklep ?

hoezo gestoord ik heb al een aanbod gehad om waterstofgas uit te proberen
maar moet daar toch nog wat verder induiken voor dat ik dat ga doen

exionman schreef:waterstofgas (...)
maar moet daar toch nog wat verder induiken

Ik zei nog zo: "geen bommetje!"

is dat beter zo'n grote onhandige pookknop aan je stuurschakeling?

als je dan perse een startknop wilt maak er dan eentje op het dashboard waar je er geen last van hebt met schakelen!

Er is wel een eenvoudig electronisch schakelingetje te bedenken die ervoor zorgt dat de knop niet werkt als de motor al draait als je een wisselstroomdynamo hebt.
De schakeling zou dan detecteren wat de boordspanning is, meer dan 13,5 V (of 6,6V) en de knop werkt niet

Met een gelijkstroomdynamo werkt het wel maar bij stationair zou de schakeling weleens kunnen denken dat de motor uitstaat