NL Trabantforum

als ik de trabant start en t luchtslangkelk op carb dicht druk, loopt motor door en sist t ergens. ik zie geen pekkige vlekken en alles oogt okay. valse lucht maar waar?
heb n hb4-1 carb met luftsteuerventil, 79er motor met ebza. loopt goed, 115 kmh max, start goed, maar sist dus.
ik heb met n slang op mijn oor geluisterd maar kan t niet lokaliseren.
voetjes lijken t niet te zijn want onderblok blinkt nog als altijd.
koelblik is eraf, maar ik vind t niet.
tips?

Tips ...

Weet je wat er dan aan de hand is ? De krukas keerring die dat mensgel moet afsluiten voor buitenlucht is defect.

Vervangen of een ander blok er in ... simpel.

het lukte zonder slang wel m af te laten slaan door carb dicht te drukken.
sis leek op t aantrekken van de choke. ik heb luchtchoke. het geluid komt uit de choke. pakking lek van choke of wat anders?
heb n 28hb2-9 liggen om klaar te maken, maar ja, de tijd he.

Super 5 Devil schreef:het lukte zonder slang wel m af te laten slaan door carb dicht te drukken.
sis leek op t aantrekken van de choke. ik heb luchtchoke. het geluid komt uit de choke. pakking lek van choke of wat anders?
heb n 28hb2-9 liggen om klaar te maken, maar ja, de tijd he.

Het chokehuis heeft geen pakking, naar mijn weten. Schroef anders het chokehuis van de hb2-9 er op, zo gepiept.

denk dat Mel gelijk heeft...

Mel en Haiko, op basis van welke informatie die ik gegeven heb, trekken jullie deze conclusie? En zijn er simpele handelingen, welke ik kan uitvoeren om de diagnose te bevestigen, anders dan het blok uitbouwen en demonteren?

Bedankt voor het meedenken!

Maar wat is nu daadwerkelijk het probleem, zoals ik het lees werkt alles, loopt de motor goed, rijdt de auto goed en kun je de motor laten afslaan door je hand op de Vergaser te leggen. Dat je sissend geluid hoort wil niet zeggen dat er iets lek is. Als je chokegedeelte lek is, kun je echt niet probleemloos starten, dat verschil zul je dan heel duidelijk merken. Waar zou je nu graag uitsluitsel over hebben?

De trabant heeft gedurende de herfst tot nu lastig gestart. Ik moest dan altijd even flink de auto heen en weer wiebelen en dan deed hij het daarna zonder moeite opeens. Waarschijnlijk een vasthangende vlotter of naald in de carburateur. Daarom heb ik ook die 28HB2-9 liggen om klaar te maken.
Toen ik pas eens goed aan het kijken was voor de carburateur, wilde ik wat testen en toen hoorde ik dat gesis dus en vond dat ik het eens los moest leggen, zodat ik kon kijken waar het uit kwam. Vandaar dat koelblik etc er nu af is en ik nu kan zeggen dat het uit de choke komt (voor mijn gevoel, want in alle herrie is het nog altijd lastig peilen).
Misschien vallen nu dingen op hun plek en zijn mijn startproblemen wel aan de choke te wijten geweest. Het rare is... dat ding start nu al zonder gedoe als ik ook maar naar de sleutel kijk!

De vraag is nu dus of een choke hoort te sissen of niet. Ik gok van niet...

Als de motor sist, word er waarschijnlijk ergens lucht naar binnen/gasmengel naar buiten geperst, de kans is groot dat dit door de simmering/krukaskeering komt. Probeer eens uit te vinden WAAR het gesis vandaan komt. Een sissende choke lijkt me onwaarschijnlijk. Spuit anders eens met bv remmenreiniger, telfonspray, WD40 in de buurt van de choke. Als de motor daar lucht aanzuigt zou je dat moeten merken aan een verhoogt toerental.

Is de motor aan de ontstekingskant ook nat?

Elke carburateur brengt (bij draaiende motor uiteraard) een sissend geluid voort als je het luchtfilter eraf haalt. Dat is niets anders dan de door de onderdruk aangezogen lucht & brandstof. Als aan/bij jouw motor onderdelen zijn die dusdanig lek zijn dat je de valse lucht zo sterk aangezogen hoort worden, loopt jouw motortje bij lange na niet zo mooi meer als jij omschrijft, hij loopt dan niet meer. Het sissende geluid van een carburateur valt ook pas op als je er op gaat letten. Als jouw motor zo loopt zoals jij omschrijft, is er met jouw carburateur helemaal niets aan de hand en met je blok ook niet.

Super 5 Devil schreef:als ik de trabant start en t luchtslangkelk op carb dicht druk, loopt motor door en sist t ergens. ik zie geen pekkige vlekken en alles oogt okay. valse lucht maar waar?
heb n hb4-1 carb met luftsteuerventil, 79er motor met ebza. loopt goed, 115 kmh max, start goed, maar sist dus.
ik heb met n slang op mijn oor geluisterd maar kan t niet lokaliseren.
voetjes lijken t niet te zijn want onderblok blinkt nog als altijd.
koelblik is eraf, maar ik vind t niet.
tips?

Je schijft dat als je de vergaser-aanzuigkelk afsluit de motor blijft doorlopen? Dan moet er haast wel ergens iets lekken. Mijn motor gaat echt wel uit als ik de vergaser-aanzuigopening helemaal dicht maak. Heb je de pakkingen tussen de carburateur en motor gecontroleerd? Is hij daar droog? Spuit daar eens met WD40.

De kelk/kniestuk is zelden luchtdicht aangezien er geen pakking oid tussen zit. Wil je op die manier testen, zul je kniestuk eraf moeten schroeven en dan met je hand de carburateur afdekken.

Motor is nergens nat of vochtig, gelukkig. Alleen de versnellingsbak drupt een druppel of wat per maand bij stilstand, onder aan de aftapplug (ondanks nieuwe pakking). Dus ik denk dat er niet veel aan de hand is.
In eerste instantie had ik de motor laten lopen met slang op de kelk en die drukte ik dicht. Een slang is lastig dichtdrukken, omdat die soepel is, dus die heb ik er later afgehaald en de kelk zelf dichtgedrukt. Toen stortte het toerental in en hij ging uit. Zoals het hoort.
Pakkingen zijn allemaal vernieuwd en ook de isoleerschijf zit tussen blok en carburateur. Ik denk dat alles dus gewoon in orde is en ik door wat verschillende factoren (en een deel ondeskundigheid natuurlijk) op het verkeerde been gezet ben.
Zo was het koelblik spontaan heel erg gaan afbladderen bij het spruitstuk en ik zag dat als een teken dat daar mogelijk erg veel hete lucht naar buiten gelekt zou kunnen komen.
Bij nadere inspectie is zojuist gebleken, dat de vorige eigenaar van het koelblik niet veel kennis had van spuiten... Hij heeft gewoon een tweede laag zwart over de originele lak gespoten en dat is dus nu aan het loslaten.
Ik denk dat ik volgende week dus lekker het spul weer in elkaar zet en me ga richten op andere zaken die ik nog in orde wil hebben voor het oldtimerseizoen weer volle bak van start gaat.

Wel is het irritante flexibele slangetje tussen ventilator en koelblik behoorlijk ingescheurd en dat ga ik wel vervangen. Het is altijd al slecht geweest en nu wordt het tijd dat ik dat ga vernieuwen.
Ik zal hem bij `ik zoek´ neer zetten.
Of kan ik een stuk van een luchtinlaatslang afsnijden? Of is dat een andere diameter?

Super 5 Devil schreef:Pakkingen zijn allemaal vernieuwd en ook de isoleerschijf zit tussen blok en carburateur

De aansluitflens ook gecontroleerd of deze helemaal vlak is? De pakkingen geven een beetje mee, maar heeft ook z'n grenzen.