NL Trabantforum

Mijn Trabant rommelt sinds de winter nogal aan de achterkant. Afgelopen weekeinde had ik toch al een onderhoudsrondje op schema staan om hier eens naar te kijken. Ik dacht de kofferklep. Die had inderdaad een lam veertje maar het gerommel bleef. Dus maar even opgebokt, wiel eraf en kijken want indrukken van de achterkant maakte nogal wat gekraak los.

Een van de bladen is wat weggedraaid en de hoeken ervan zijn behoorlijk door roest aangetast.
Ik had natuurlijk meteen even foto's moeten maken maar zal dat vandeweek nog maar even doen dan.. En ja... Eigenlijk onlangs nog met de remmen achter bezig geweest maar toen was het mij niet opgevallen terwijl je er dan op de brug vlak naast bezig bent...

En dan het vervangen zelf. Is dat iets wat echt in de een werkplaats moet gebeuren of kan dat in mijn eigen openluchtgarage? Ik neem aan dat de hele achterwielophanging eraf moet en ik heb geen zin in een immobiele Trabant als ik halverwege vastloop in de klus.

Het rommelen is vaak een teken van versleten schokdempers. Kijk maar eens een keer of het zonder schokdempers ook rommelt.

Ik had dat gerommel en geklapper ook. Schokdempers vervangen en het probleem was weg.

Hmm... dat kan ik wel proberen... blijft wel dat die bladveren er niet uitzien... fotootje wordt dit weekeinde pas...

Ik zou het proberen. Ik durf met een redelijke zekerheid te zeggen dat het klapperen dan ophoudt.

Zijn die dingen eigenlijk reparabel (zoals de vorkpoten van een motorfiets)? Schoonmaken, olie vervangen en zo.

Eerst maar eens testen zoals jullie voorstellen

Theoretisch is dat te doen. In de ddr werden ze vaker geregenereerd. Ik zal het echter afraden om zelf te doen. Verkeerde olie, of een verkeerde hoeveelheid kan funest voor de auto zijn doordat de kans bestaat dat ze te stroef gaan en de carosserie dan de klappen moet opvangen.

Ik had al lopen zoeken en dit soort gegevens is inderdaad niet te vinden. (Van de Honda CB staat het in de boeken). bovendien zijn alle stofhoezen en keerringen volop te krijgen.

Zonder dat is er inderdaad geen beginnen aan.

Dus nog even verzinnen wat ik ga doen... origineel of Koni's. Ik heb tenslotte jarenlang in Oud-Bijerland gewoond en nog nooit Koni's gekocht

Weet iemand maten of typenummers ? (Ik ook duik WHIMS nog even in ...)

Ik heb onder mijn kombi ddr geregenereerde schokdempers onder gezet. Deze klapperde al binnen een jaar. De volgende worden dus nieuw.

Gevonden! 118 ml demperolie
Maar goed, dan de oliekeerring nog... wellicht ga ik toch maar voor de Koni's

Vandaag de dempers eronderuit gehaald en even geprobeerd. Hij blijft rommelen en kraken aan de achterkant. even wat fotookes:
Links


Rechts

Duidelijk zie je dat één van de bladen scheef zit en vooral de linkerkant ziet er nogal verroest uit.

De schokdempers doen het op het gevoel goed maar ze zijn niet hetzelfde, rechts een originele IFA met een kunststof kapje:


En links een andere. Hier zit een aluminium kap op met een bus. De rubbers zijn ook anders, iets groter gat omdat deze over de bus zitten De schokdempers zelf zien er overigens wel precies hetzelfde uit.

Wat nu? Ik denk maar dat ik al het rubberwerk van de achterwielophanging en de bladveren zelf ga vervangen. Ik vraag ma alleen af of dat in mijn openluchtgarage kan.

ik zal eerst het bladveer er onder uit hallen en die eerst even goed schoonmaken .

Dan ook gelijk de bladveer uit elkaar halen. Dan weet je gelijk of er veren gebroken zijn!

Klinkt als een plan maar gaat dat met mijn beperkte gereedschap wel lukken dan? Ik heb geen zin in een Toooiiinnnnkkk! en dat ik dan de boel niet meer in elkaar kan krijgen. Je drukt die veer niet met je pink weer op z'n plek.

Voor het uit en in elkaar halen van de veer werkt een lijmklem of bankschroef. Voor het monteren onder de auto bestaat speciaal gereedschap. Indien je echter twee langere bouten koopt om de achterpoten terug te zetten, heb je dat niet nodig. Maar zonder lukt het ook wel met wat gepruts en een paar krikken.

Het probleem is dat de spanning op de veer net zo groot is, dat de bouten van de achterpoten net te kort zijn om grip te krijgen. Als je toch bezig ben, kan je gelijk de rubbers van de achterpoten vervangen.