NL Trabantforum

ik heb momenteel deze carb op mijn trabi uit 87.




hij doet het opzich goed, alleen blijft hij lekken. (uit de afvoer in de knik)
het lijkt alsof de vlotter overstroomt? maar de naald lijkt gewoon te werken..

als ik een andere ga zoeken, kan ik dan het beste gewoon dezelfde zoeken? of is dit een algemeen probleem?

Dat is een 28H1-1, de spaarcarburateur, die "hoort" in dat bouwjaar.
Mogelijk staat je vlotterniveau niet meer goed, maar dat kan ik door al dat vuil niet zien.
Het kan ook zijn dat dat lekken komt door dezelfde bron waardoor die carburateur in elk geval van buiten zo vuil is.

Wil je in het vervolg wel de plaatjes croppen tot een breedte van maximaal 800 pixels? Dit trekt de boel uit zijn voegen.

heb de deksel eraf gehad, en had de vlotter wat bij gesteld, had zo natuurlijk geen whims bij de hand, dus gewoon dat lipje wat de vlotternaald dicht moet drukken een stuk bij gebogen, maar heb er weinig vertrouwen in dat het dat is..
zodra ik de auto aan 1 kant op krikte (om de carb eraf te halen en er wat makkelijker bij te kunnen) merkte ik dat hij nog een stuk erger begon te lekken.

hij is van binnen niet super schoon, maar ook niet zo extreem vies als hij nu van buiten is.
(had alles wel keertje binnen schoon gemaakt) hij ligt nu te weken in de ontvetterbak..

maakt het veel uit wat voor trabant carb ik terug plaats? hij liep hier opzich goed op, heb gister een testrit door de straat gedaan. viel niet tegen.

als ik een andere carb plaats, gebruiken die wel dezelfde gas en choke kabels? of moet ik die dan ook andere zoeken?

(zal de foto's voortaan eerst resizen!)

edit-
foto's meteen maar aangepast!

Vlottertje misschien lek? Controleren door de vlotter te schudden en luisteren of je wat hoort klotsen. Nog beter is even ontvetten en dan onder te dompelen in warm water. Bubbeltjes -> vlotter lek.

Vlotternaald kun je overigens uit elkaar schoeven en dan van binnen schoonmaken.

Bouw gewoon een HB2, 3 of 4 in. Meer power en beter voor je motor.

klinkt als een plan. kan hieruit op maken dat dat gewoon monteren en gaan is.
(en opnieuw afstellen indien nodig)

Alleen de chokekabel moet iets aangepast worden, maar stelt niet veel voor. Op de basisafstelling zetten (vlotterhoogte, stationairluchtschroef 1~1,5 slag open) en pruttelen maar!

Evan_s schreef:Alleen de chokekabel moet iets aangepast worden, maar stelt niet veel voor.

Zelfs dat niet. Voor de 28H1-1 moet de kabel wat langer zijn. Als je naar een 28HB gaat, heb je dus een stukje chokekabel over, dat echter niet in de weg zit.
En ja: je kunt in principe een 28HB zo erop schroeven.

Als het eruit pist als je hem scheef houdt, zou de vlotterkamerpakking wel eens aan vervanging toe kunnen zijn.

het komt wel uit het lek slangetje in het bochtje, niet langs de deksel af.

maar ik stap gewoon over op een normale carb, heb nooit echt vertrouwen in dingen die gemaakt zijn om "zuinig" te rijden, liever verbuikt ie gewoon wat meer, en rijd ie goed.

Evan_s schreef:Alleen de chokekabel moet iets aangepast worden, maar stelt niet veel voor. Op de basisafstelling zetten (vlotterhoogte, stationairluchtschroef 1~1,5 slag open) en pruttelen maar!

De stationairmengselschroef 1,5 slag uitdraaien werkt alleen afdoende t/m HB2-6. Bij de overige carbs kun je er niet meer vanuit gaan dat dit goed is. Ik heb ze afgesteld waarbij alles tussen de 2 en de > 5 slagen uitdraaien voorkwam.

een carb stellen heb ik opzich al wel redelijk ervaring mee, dan wel 4takt, of 1 cilinders 2tact, maar neem aan dat de basis principes gewoon gelden, zal nog even zoeken naar een how-to, is vast al eens beschreven!

Deze sparvergaser had ik er ook inzitten. Op zich reed de trabant er wel lekker mee maar ik had een heftig warm-start probleem. Erg lastig met onderweg benzine tanken als hij een uur moet afkoelen voordat hij weer wil starten...

Ik heb er inmiddels een gewone carb in zitten. de kabels pasten allemaal zondermeer en de motor loopt veel soepeler.

Misschien ook wel interessant voor je? http://m.trabantwelt.de/item/31353438

ja, wel naar gekeken, maar denk beetje te duur voor mijn doelen.
heb vandaag een aangepaste carb van maurits gemonteerd, had er eigenlijk tijd voor..

moet toegeven, heb het idee dat hij echt veel beter oppakt (zonder echt te rijden) toert veel lekkerder op.

Maurits schreef:

Evan_s schreef:Alleen de chokekabel moet iets aangepast worden, maar stelt niet veel voor. Op de basisafstelling zetten (vlotterhoogte, stationairluchtschroef 1~1,5 slag open) en pruttelen maar!

De stationairmengselschroef 1,5 slag uitdraaien werkt alleen afdoende t/m HB2-6. Bij de overige carbs kun je er niet meer vanuit gaan dat dit goed is. Ik heb ze afgesteld waarbij alles tussen de 2 en de > 5 slagen uitdraaien voorkwam.

Pofferdomme en ik maar klojoën met mn carb. Denkende dat 1, 5 moet werken heb een hb2-7