NL Trabantforum

Ik denk dat iedereen het wel herkent: bij het loslaten van het gas kan de Trabant enigszins gaan schokken. Bij mij is dat dus niet anders, vooral als ik in zijn 3 rijd schokt mijn Trabant behoorlijk als ik het gas los laat. Ik probeer dus zo snel mogelijk door te schakelen naar zijn 4, dan rijdt de Trabant toch het prettigst.
Het schokken zal denk ik wel nooit echt te verhelpen zijn, maar is er iets wat ik zou kunnen doen om het wat te verminderen? Ik heb een gewone carburateur onder de motorkap.

Het is niet de motor, het is de bak. De vierde versnelling heeft een vrijloop, maar de andere versnellingen niet. Ik heb nog wel een asje liggen die de derde ook een vrijloop geeft, maar na al die jaren in een stoffige doos vrees ik voor de lagers ervan.

Ik heb wel eens gehoord dat met een andere carburateur het schokken minder zou moeten worden.
Klopt dat, of is het gewoon iets dat erbij hoort?

Ik heb hier geen of minimaal last van. Carburateur gewoon goed afstellen scheelt al een hoop. De sparvergasser heeft dit probleem volgens mij nog meer dan de oude type carburateurs.

anders een grotere HD nemen.. dat scheelt ook. Of in de stad meer met je koppeling spelen...

schieberuckeln... dat hebben wel meer Trabantjes...

Haiko schreef:anders een grotere HD nemen.. dat scheelt ook. Of in de stad meer met je koppeling spelen...

schieberuckeln... dat hebben wel meer Trabantjes...

HD?

Ah, HD is HauptDuse, Hoofdsproeier.

Ik ben een tijdje geleden van een sparvergaser overgegaan op een 'gewone' (Type weet ik even niet maar Theo vast wel want daar heb ik hem gekocht)

Inderdaad loopt deze in z'n 3 veel soepeler (40-50 Km in de stad in 'file') Ook op de snelweg rijdt hij veeel soepeler (90-100 kmh) en heb ik niet zo het gevoel dat de motor moet zwoegen.

Oh ja.... af en toe nieuwe transmissieolie in de versnellingsbak wil ook nog weleens wat verschil maken

hier ook overgestapt van de spaar naar de 28 hb en ik vind dat het stoten en bokken flink minder is geworden!! helemaal weg gaan zou niet kunnen en afremmen op de motor is helemaal al niet best volgens de vak mannen

Dus af en toe de koppeling gebruiken of hem in zijn vrij laten rollen.
Een koppelingsplaat is goedkoper als een nieuwe motor.

Je kunt zelfs zonder te ontkoppelen naar de vrij schakelen. Gas los en pookje naar de vrij schuiven.

Schokken bij loslaten gas daar heb ik zo goed als geen last meer van ik heb mijn carburateur er voor aan gepast en hij rijd als een zonnetje echt super fijn.

en wil je met ons delen hoe je dat hebt gedaan?

Dat schokken bij loslaten van het het gaspedaal is een typisch tweetakt probleem.
het gedeeltelijk op te lossen door een correckte carberateur afstelling, of coreckte ontstekings afstelling.
Bij mijn ervaringen met MZ motor, betekend schokkende loop bij gas terug nemen een te krap afgestelde carberateur, of lekkende krukas olie keeringen.
Bij lekkende krukas olie keeringen loopt de motor prima, maar slecht stationair...
namelijk veel te hart of hij slaat af.
met trabant motor heb ik er eerlijk gezegt niet zo veel ervaring mee.
De HB 28 carberateur valt weinig aan af te stellen, en met afstellen van de ontsteking heb je speciaal hulp gereedschap nodig.
Ik rijd nooit met gas los in een ingeschakelde versnelling.
In mijn Trabant rijd ik dus in de versnelling met gas erop.
Door het gas niet geheel terug te nemen kan men dit schokkend lopen ook tegen gaan, maar bij een trabant is het beter bij gas los, metteen in zijn vrij stand schakelen, en de auto uit laten rollen de remmen gebruiken om te remmen , dus nooit de motor.
staat trouwens ook te lezen zowel in het MZ instruktie boekje als in het Trabant instruktie boekje.
ga je toch afremmen op de motor, dan krijgt de motor geen benzine terwijl deze toch draait, en dus ook geen olie en dus geen smering...
dus bij een Trabant, nooit met ingeschakelde versnelling afremmen.
Eerst uit de versnelling schakelen gas terug nemen, dan doorschakelen...
Trabant rijden vraagt wat gewenning, maar hij schakelt verder prima, en ik rijd absoluut zonder schokken vloeiend met de tweetakt motor....
Ik hoop hiermee voldoende info te hebben gegeven mijn mijn personlijke ervaringen

Henk de Graaf

Dat gasprobleem wordt veel erger bij een vervuilde carburateur. Die af en toe poetsen lost dus veel op.