NL Trabantforum

Beste mensen,

Binnekort moet ik de knoop doorhakken, word het een 601 of een 1.1? Nou wil ik de Trabi wat modernizeren, schijfremmen, ophanging en een andere motor. Ik weet dat ik bij de 1.1er gewoon bijv. een g40 van een Polo in kan zetten.. maar mijn hart gaat uit naar de 601, daar ben ik verliefd op. Is het verschrikkelijk veel moeilijker om bij een 601 iets anders erin te bouwen? Eventueel met wat hulp van iemand met ervaring?

Er zijn er hier zeker vier die een 601 op schijfremmen hebben omgebouwd, heb je het tuningsubforum al uitgespit?

Waarom gaat je hart uit naar een 601? De meeste mensen kiezen een 601 omdat daar de bekende tweetaktmotor in zit. Als je de motor toch eruit wil halen, hou je weinig 601 over. Het uiterlijk verschilt maar minimaal. Een 1.1 heeft andere bumper, een andere grill, andere achterlichten en een andere motorklep.

als je die van een 1.1 niet leuk vindt, denk ik dat ik nog wel een set 601 delen heb, die je zo kan ruilen.

eeuwige_student schreef:Waarom gaat je hart uit naar een 601? De meeste mensen kiezen een 601 omdat daar de bekende tweetaktmotor in zit. Als je de motor toch eruit wil halen, hou je weinig 601 over. Het uiterlijk verschilt maar minimaal. Een 1.1 heeft andere bumper, een andere grill, andere achterlichten en een andere motorklep.

als je die van een 1.1 niet leuk vindt, denk ik dat ik nog wel een set 601 delen heb, die je zo kan ruilen.

Vanwegen dit.
Ben verliefd geraakt.

als ik kort en vluchtig kijk naar wat jij er mee wilt doen, neem een 1.1. Ach ja een metalic blauw 601 is ook geen ramp.

ik heb zelf ook lang met de keuze gezeten, maar ben uit eindelijk voor de 601 gegaan om dat ik niet direct van plan was de motor te wisselen, hooguit met een 3 cilinder 2 takt.

zodra je andere dingen wil, zou ik voor een 1.1 gaan, lijkt mij een gemakkelijkere basis voor ombouw praktijken.
hebben gewoon mac pherson poten voor, zou er voor moeten zorgen dat een polo schoefsetje zo past.
achter idemdito.

ik weet niet of er een normale golf/polo versnellingbak zo 123 tegenaanpast, maar dat is allicht minder werk om pas te maken, en die kunnen heel wat meer vermogen kwijt, mocht je bijvoorbeeld een motorfietsblok gaan gebruiken. of een g40.

een 1.1 heeft volgens mij ook geen bi-tripode meer, dus denk dat de homokineten die op een 1.1 zitten ook wel op een polo/golf bak passen.
verder heb je voor de polo/golf motortjes veel meer handel is tuning delen(en dus wellicht wat goedkoper/meer info over het gebruik), denk aan ombouw naar webers of motorfiets carburateurs.

ik zou mijn keuze dus af laten hangen van welk type motor wil je gaan rijden...
blijft het 2 tact, neem een 601.
ga je 4takt verder, neem een 1.1

ehm, een standaard 1.1 heeft al een Weber

ja maar een weber, of webers die s doet een hoop in het gehoor
(en snelheid )

Hier in Schinveld denk ik mijn keuze gemaakt te hebben. Zo kreeg ik te horen dat de 601 tweetakt zo ook al 120 kan lopen en dat met wat laswerk het ook om te bouwen valt voor een andere motor. Dus.. ik ga achter de 601 aan, mensen ;]

Die mooie warme aprildag vele jaren geleden, waarop ik met gemak de 120 haalde, kreeg ik een vastloper bij Deil.
Luchtfilter stond nog op de winterstand...

Ik was vandaag ook in schinveld, was renier er ook? Wie was dat dan?

Ga er maar niet vanuit dat je lang 120 kan rijden. In de praktijk ga je op de snelweg 100-110 rijden. Ik ben verder benieuwd naar de mogelijkheden om met wat laswerk een andere motor te plaatsen.

oldschool schreef:Ik was vandaag ook in schinveld, was renier er ook? Wie was dat dan?

Jonge kerel met een snor, tot hoe laat was je er? Misschien heb ik je gemist.

En eeuwige_student dat vind ik ook prima, misschien iets voor mij om toch de 120 eruit te persen, of misschien is het iets om een Wartburg 2takt in te bouwen.

Een wartburg is idd goed te doen. Daarvan rijden er ook een aantal op het forum rond.

inderdaad, een Wartburg is een goede keuze... kwa auto dan...