NL Trabantforum

in eens rijd mijn trabi nog maar op 1 cilinder...
graag tips

wat ik heb geprobeerd...
-gekeken welke cilinder niet meer mee deed door bougie kabels los te halen.
*cilinder aan bestuurderskant is ermee gestopt.
-bougiekabels gewisseld
*geen verschil
-bobine van de "stukke" cilinder aan de goede gehangen (door bougiekabels daar aan te hangen)
*ploffen door de inlaat (denk ik) hoorbaar, dus bobine geeft vonk.
-bobine van de goeie cilinder aan de "stukke" cilinder gehangen
*doet nog steeds niets.

bougiekabels en bougies zijn nog zo goed als nieuw..
wat me we wel opviel was de zwarte kleur aan de dop kant...

heb helaas nog geen bougie eruit kunnen halen, want heb thuis eigenlijk geen gereedschap... stom genoeg...

hij rijd verder wel nog, lijkt mij opzich geen ramp om ermee naar mijn werkplaatsje te rijden, +/-15km..
ideaal zal het niet zijn... maar goed

maar twijfel een beetje waar te beginnen..

recent geen bijzondere dingen gedaan... alleen een andere accu geplaatst, maar daarna liep hij nog gewoon op 2 cilinders volgens mij...

merkte de laatste tijd wel dat hij van onderin wat moeilijker oppakte, al loop ik ook al heel lang tegen mezelf te zeggen dat ik de stationair wat hoger moet zetten, want die stond ook wel erg laag...

is trouwens ebza onsteking,

Cilinder 1 is dus stuk. (hetis gebruikelijk te tellen vanaf de bak)
Puntjes of EBZA?
En waarom heb je geen boordgereedschap?

ebza

tja, auto was een van de beste kopen ooit, zo degelijk heb ik ze normaal niet ! achterop de kar naar huis, en thuis gewoon brandstof erin, en lopen...

daar verwacht je toch geen stukken mee...

lullige is dat de zoon van een collega van me volle hoop heeft dat ik hem eind mei in de trabi naar zn gala kan brengen..
slechte moment dit dus..

Ff de bougie verwisselen. Die is nu vet geslagen. Dus de kans dat die het vanzelf gaat doen is nirt zo groot. Mogelikke oorzaak een fout afgestelde ontsteking, of stukke bobine of kabelbreuk.

morgen een late dienst, woensdag maar eens de trabi naar de werkplaats rijden, dan daar maar mee beginnen..

nu je zegt, vet geslagen... heb de laatste keer wel wat extra olie bij de benzine gemengd, maar zou die andere cilinder dan niet ook te vet moeten zijn? als dat de oorzaak is?

Bougiekabels controleren op scheurtjes en (als ze oud zijn) gewoon vervangen, ze kunnen gaan 'lekken' namelijk.

Kijk ook even of de stekkertjes geen kortsluiting maken tegen het metalen dekseltje. Als je daar dan toch bij het ontstekingshuis zit, checken of de (2-delige) grondplaat nog vast zit.

Op tijd zetten die ebza, denk ik

intussen is bekend waarom, ik denk dat die ene cilinder gewoon geen compressie meer had.. gezien de cilinder afgelopen zondag los is gekomen van het onderblok...