NL Trabantforum

Hallo,

Met het mooie weer van vandaag eens wat uitstaande klusjes gedaan. Nu viel het me op dat mijn motortje niet echt fijn reageert op het gaspedaal. Eigenlijk al een tijdje niet, en volgens mij heeft dat te maken met hoe de carburateur staat afgesteld. Even de symptomen bij een warme motor:

• Voor mijn gevoel traag aftoeren. Het duurt ongeveer vijf tot tien seconden voor de motor stationair loopt na het loslaten van het gaspedaal. Er zit een beetje een kink in de gaskabel, die ik zover mogelijk het rechtgebogen. Kan het zijn dat het gewoon even duurt voor de gasklep dicht is? Of verwacht ik hier teveel?
• Laag stationair toerental, ondanks dat de schroef die de nulstand van de gasklep regelt toch al driekwart ingedraaid is (hoor je eigenlijk zo het stationair toerental af te regelen?) Erg veel verder wil 'ie ook niet door het borgveertje dat eronder zit. Als 'ie stationair loopt brand de ladekontrolle felrood...
• Vaag reageren op de choke. Laten we even beginnen met geen choke, dan is het stationair toerental erg laag. Behalve bij een koude motor ook geen rook uit de uitlaat te zien. Geef je 'em half choke, dan gaat het toerental ineens omhoog (genoeg om de ladekontrolle uit de krijgen). Vol choke zakt het toerental weer en slaat hij af. Het gekke is overigens, dat als ik half choke geef, en vervolgens de choke weer dichtzet, ik eerst even merkbaar nog hogere toeren krijg, en vervolgens weer een beroerd laag stationair toerental.

Mijn eigen diagnose is dat 'ie gewoon te arm loopt (choke geeft toch een rijker mengsel?), en dat ik em gewoon wat rijker moet laten lopen. Maar eerlijk gezegd zijn carburateurs voor mij toch een beetje zwarte magie, dus of mijn diagnose correct is... Ik wil het even aan de experts vragen voor die helemaal niet meer loopt ...

Spuit eens wat remmenreiniger rondom de carburateur met draaiende motor. (Luchtfilterslang niet loskoppelen)

Ik gok op valse lucht.

Zal ik doen. Ik heb nu helaas geen remmenreiniger bij de hand, maar ik kan morgen wel een busje van het spul ophalen. Gewoon sprayen rond alle pakkingen en kijken of ik meer rengdengdeng krijg?

Precies, en langs de as van de gasklep.

Haarlak kan ook. Remmenreiniger is sowieso wel handig spul om te hebben, kost iets meer dan een euro bij de Action.

Heb recent ook een andere carburateur gemonteerd.
Dat afstellen kan op die manier maar die lange schroef die onder het uitlaatspruitstuk zit dat is de leerlaufgemisch-regulierschraube volgens Ratgeber Zweitaktmotoren.

Okay,

En hoe stel je het niet-leerlauf-gemisch dan af? Door een andere (dikkere/dunnere) sproeier te plaatsen? Ik heb trouwens met wat remmenreiniger zo goed of kwaad als ik d'r bij kon geklooid (lichtmachine zit tamelijk in de weg, en daar spuit ik liever geen brandbare goedjes op) en geen merkbare valse lucht. Pakkingen aan cilindervoet zijn recentelijk vervangen, evenals ontsteking en zuigerveren.

Briljant onderschrift overigens.

Dat antwoordt heb ik zo ook even nog niet....
Heb er zelf net een andere op gezet die zit nog geen 2 weken maar die lange schroef kun je in en uit draaien.
Ik weet echter niet wat precies de afstelling is want mijn carburateur heb ik er zo opgezet en met de stelschroef aan de zijkant die de gasklep bedient het stationair wat naar beneden gebracht.
Zal kijken of ik een plaatje uit dat boek kan plaatsen zodat je een iedee krijgt hoe dat van binnen zit.

Dat onderschift....ja ik bedenk wel vaker wat

WHIMS blz 72.