NL Trabantforum

Een ontstekingsprobleem waar ik niet helemaal uit kom op dit moment.
Het probleem: ik krijg via bobine 2 geen vonk.

Ik heb een trabant 601 uit 1988 met ebza.
De bobines werken allebei(ik heb ze al gewisseld om dit uit te sluiten) ik heb de bougiekabels en bougies via trabantwelt besteld en vervangen.
Ligt dit waarschijnlijk aan het steuerteil of moet ik het probleem ergens anders zoeken?

Toevoeging: De motor loopt niet.

Of de Geber bij de krukas. Zitten alle stekkertjes erop en maken ze geen kortsluiting met het deksel?
Niets dat er doorgebrand uitziet?

Volg eens de bedrading tussen de ebza en de geber. Je zou de eerste niet zijn waarbij de v-snaar de bedrading doorsnijdt omdat deze niet goed loopt.

Ik zal er deze week eens naar kijken. Alvast bedankt voor de hulp.

De bedrading ziet er netjes uit. De geber is ook niets aan te zien. Ik zal alles eens doormeten.

In tegenstelling tot de puntjes is er maar 1 signaallijn in de geber. Als de motor dus wel iets doet dan is de geber prima (afstelling daargelaten)
Het lijkt erop dat er een transistor in de EBZA is overleden

Dat is makkelijk na te meten met een multimeter en dan op de drie punten zetten waar de drie draden die op de kleine draaibare plaat van de EBZA zitten.
Volgens mij heten die 7, 15 en 31 die pinnen.
Vervolgens motor doordraaien (bougies eruit draaien) en kijken of je signaalverandering hebt.
Er is een precieze beschrijving van, die volgens mij op de website van LDM Tuning of Trabantwelt staat bij het onderdeel Leiterplatte EBZA.
Bij mij was de HAL-sensor kapot van de Leiterplatte. Deze heb ik zelf een nieuwe erop gesoldeerd die ik bij Reichelt.de besteld heb.
Dit heeft het een jaar of drie prima gedaan, daarna toch maar overgestapt op een Leiterplatte van LDM en die doet het gewoon prima.
Spaetbremser heeft ze ook zie ik nu: https://www.trabiteile.de/product_info. ... ts_id/2263.

31 is massa (-)
15 +12v (ignition)
7 ontstekingssignaal

Dus bougies eruit, contact aan en met de meter op de 'volt' stand (20 of 30 volt) kan je dan op pin 7 de puls zien. Die verandert per halve omwenteling van 0 naar 12 volt en weer terug.

Maar omdat de motor op 1 cylinder loopt weten we al dat de geber goed is. Je EBZA is stuk (bobines omwisselen had je immers al geprobeerd)

Het heeft even geduurt en ik heb alles volgens whims nagemeten.
Hij blijft op 12v staan. En heeft geen dip naar 0v.

Ik heb een nieuwe ebza besteld en gemonteerd en weer hetzelfde probleem.(ter info : de motor loopt niet)
Ik vermoed nu dus dat inderdaad de leiterplatte vervangen moet worden.

Is t genoeg als ik alleen de leiterplatte vervang en is dit redelijk zelf te doen?
Of moet ik de geber compleet vervangen.

Voordat je hem eruithaalt... Op de middelste pin van de geber staat de signaalpuls (1/2 omwenteling 12 v, 1/2 omwenteling 0 v)
Als je hem uitbouwt dan moet je ook opnieuw afstellen!

Als een EBZA trabant echt op 1 poot loopt dan is de geber NIET stuk (en ook de kabel van de ebza naar de geber niet)
Bij slechte contacten in de kabel en connectors kan het wel gebeuren dat de motor raar loopt

Er staat een stukje over de ebza hier:
http://trabitechnik.com/index.php?page= ... _number=16

Ik zal t allemaal nog een keer extra doormeten. Maar afstellen moet geen probleem zijn, ik heb de spullen ervoor liggen. En met whims kom je een eind

@ErikvG. Ik heb alles nog een keer nagemeten volgens de bovenstaande link.(vrijwel hetzelfde als whims, maar wel met een paar handige extra tips).
Ik moet de leiterplatte vervangen dus die ga ik maar bestellen.

Wordt vervolgd.

OK... al snap ik niet hoe hij dan op 1 cylinder gelopen heeft. Ik ben benieuwd !

@ErikvG: een kleine miscommunicatie denk ik, de motor loopt namelijk niet. (Slaat niet aan)
Ik heb t al toegevoegd in het eerste bericht van mij.