NL Trabantforum

Onze karretjes hebben van nature allen wat positieve camber wat de wegligging en slijtage van de banden niet echt ten goede komt.
Om dit wat op te lossen heb ik eens gekeken wat een "Sturzkorrektur" kost en welke te verkrijgen zijn.
Trabantwelt.de heeft twee verschillende, één van 18mm en één van 38mm.
Heeft iemand één van deze, of beide, al eens geprobeerd en hoe ziet het er dan uit ?
Het gaat me minder om de "looks" en meer om het praktische voordeel.

Had je niet al eens geprobeerd een Limo-bladveer onder een Kombi te schroeven?
En anders: kijk eens of dat rubber, waar de uiteinden van de bladveer op rusten, dunner kan.
Al zet je zo eigenlijk niet de onderkant van de wielen naar buiten, maar maak je de auto achteren wat lager.

Ik wilde eigenlijk niet verlagen of verhogen, alleen de camber iets meer negatief.

Dat begrijp ik. Zeker bij de Kombi zie je al snel een stuk dak in je binnenspiegel, dat hoeft echt niet meer te worden.

een 1.1 heeft geen bladveren en hetzelfde "probleem" met betrekking tot positief camber.
Sturzkorrektur zorgt trouwens ook lichtelijk voor een verlaging aan de achterzijde. Al is dit minimaal.

Zojuist van Theo Gros vernomen dat een correctie ook met "Lagerschale für Dreieckslenker" mogelijk is, iemand ervaring hiermee ?

rondjerijder schreef:"Lagerschale für Dreieckslenker"

Die Lagerschale is nummer 6.
In essentie zou je er een extra tussen de bodemplaat en rubber 5 kunnen lassen, weet niet of gros dat bedoelt?
En dat is eigenlijk ook wat die Stürzkorrektursetjes doen.

Edit: En vergeet niet dat het schroefdraad daar afwijkend is!

Ik denk dat Theo dit ook zo bedoelt, heb er vier besteld en kan dus wat testen met 1 of 2 er tussen.
Moet alleen nog langere bouten vinden met treksterkte 10.9.

rondjerijder schreef:Onze karretjes hebben van nature allen wat positieve camber wat de wegligging en slijtage van de banden niet echt ten goede komt.
Om dit wat op te lossen heb ik eens gekeken wat een "Sturzkorrektur" kost en welke te verkrijgen zijn.
Trabantwelt.de heeft twee verschillende, één van 18mm en één van 38mm.
Heeft iemand één van deze, of beide, al eens geprobeerd en hoe ziet het er dan uit ?
Het gaat me minder om de "looks" en meer om het praktische voordeel.

Ik heb die van 38 millimeter, alleen heb ik ze niet gekocht maar zelf gedraaid, ben er heel erg tevreden mee.

Ik heb die van 38 millimeter, alleen heb ik ze niet gekocht maar zelf gedraaid, ben er heel erg tevreden mee.

Hieraan heb ik ook al gedacht maar wil eerst eens de schotels bekijken/testen.
Hoe heb je de langere bouten gevonden ?
Deze moeten een trekkracht hebben van 10.9 en ook nog eens bijzonder draad.
Heb je een foto met daarop de veranderde stand van de wielen ?

rondjerijder schreef:

Ik heb die van 38 millimeter, alleen heb ik ze niet gekocht maar zelf gedraaid, ben er heel erg tevreden mee.

Hieraan heb ik ook al gedacht maar wil eerst eens de schotels bekijken/testen.
Hoe heb je de langere bouten gevonden ?
Deze moeten een trekkracht hebben van 10.9 en ook nog eens bijzonder draad.
Heb je een foto met daarop de veranderde stand van de wielen ?

Die bouten had ik op het werk in de la liggen een foto wordt moeilijk de auto staat ik de garage met een kapotte motor.

De lagerschaal nr 6 is eigenlijk een spiegelbeeld van de bevestiging die onder de auto zit. Indien je deze er extra tussen zet, heb je er eigenlijk 2 op elkaar met een zeer klein draagvlak ertussen. In dat geval komen alle krachten op de bout, in plaats van op de carosserie. Nu willen deze bouten bij normaal gebruik al wel eens breken. Deze verlenging komt dan ook de veiligheid niet ten goede.

Als je het toch wilt doen, dan goed erop lassen met extra versteviging!

oldschool schreef:

rondjerijder schreef:

Ik heb die van 38 millimeter, alleen heb ik ze niet gekocht maar zelf gedraaid, ben er heel erg tevreden mee.

Hieraan heb ik ook al gedacht maar wil eerst eens de schotels bekijken/testen.
Hoe heb je de langere bouten gevonden ?
Deze moeten een trekkracht hebben van 10.9 en ook nog eens bijzonder draad.
Heb je een foto met daarop de veranderde stand van de wielen ?

Die bouten had ik op het werk in de la liggen een foto wordt moeilijk de auto staat ik de garage met een kapotte motor.

Liggen er nog meer in die la ?

eeuwige_student schreef:De lagerschaal nr 6 is eigenlijk een spiegelbeeld van de bevestiging die onder de auto zit. Indien je deze er extra tussen zet, heb je er eigenlijk 2 op elkaar met een zeer klein draagvlak ertussen. In dat geval komen alle krachten op de bout, in plaats van op de carosserie. Nu willen deze bouten bij normaal gebruik al wel eens breken. Deze verlenging komt dan ook de veiligheid niet ten goede.

Als je het toch wilt doen, dan goed erop lassen met extra versteviging!

Daar heb je best een punt, ik was ook van plan het eens goed te bekijken om toch was meer stevigheid er in te krijgen, hier zal ik nog wel op terug komen.
Heb er vier besteld en er is dus wat ruimte voor proberen en verprutsen.

Ik werk nu bij een andere baas. Heb je de bussen besteld?