NL Trabantforum

Hallo Allemaal,

Trabant 601 uit 1983.

Ik ben er helemaal klaar mee....
Ben al enige dagen bezig om één van de voorste naven los te krijgen.
(in dit geval rechtsvoor)
Aangezien het met mijn huidige trekkers niet lukte heb ik in Duitsland via Ebay een abzieher gekocht.
Dit is het type die je vastmaakt met de 4 wielbouten. De gedacht is dat ik deze dan ook voor de achterassen kan gebruiken.

Maar, wat ik ook probeer, het lukt niet.
Ik heb met een momentsleutel zoveel kracht uitgeoefend op de trekker, ik kon er zelfs boven opstaan, zonder dat deze verder ging, is toch snel een 80+ kg.

Met een vuistje regelmatig een paar rake klappen uitgedeeld, zonder resultaat.... Wie weet raad, en hoeveel kracht mag ik uitoefen op de trekker...

Ik neem aan dat je de asmoer er al af hebt en de remschoenen voor zover mogelijk hebt teruggesteld? (geen idee hoe zeer dat mogelijk is bij een trabant)
Ander heb je kans dat je alleen maar de remschoenen krom aan het trekken bent tegen de rand van de trommel.
Zou me niks verbazen als je de handrem ook terug moet stellen daarvoor trouwens.

Daarbij: een momentsleutel is om bouten/moeren op moment vast te draaien. Niet om los te draaien. Losdraaien kan die kapot van gaan omdat de kracht groter is dan de maximale instelling, waardoor je de veer uitrekt.
Dus NOOIT je momentsleutel mishandelen op die manier!!! En als je het doet moet je toch echt de calibratie controleren... mogelijk kun je hem al weggooien als er teveel kracht op is gezet.

Vaste ratel of Wringijzer er op met eventueel een Steigerbuis als het niet los komt.

Ik ken mensen -waarbij je het bij hun postuur niet zou verwachten- die de kracht kunnen opbrengen zelfs een pruik op de trekkerbout te krijgen eer de naaf los wilde. Alhoewel, die pruik maakte indertijd zoveel indruk dat ik niet meer weet of de naaf zelf eigenlijk wel los is gekomen...

Ik zie dat je de remtrommel nog erop hebt laten zitten, maar je hebt toch wel de asmoer in het midden (32 of 36) eraf gehaald?
Want die zie ik nergens liggen.

En weekendje in de kruipolie en onder spanning al geprobeerd? je kunt altijd nog Camiel Eurlings om hulp vragen. Die schijnt met heel bescheiden middelen aardig wat los te krijgen...

Momentsleutel: of bedoel je gewoon een 'moordenaar': een simpele verlenging om een groter moment te krijgen.

ruton schreef:Momentsleutel: of bedoel je gewoon een 'moordenaar': een simpele verlenging om een groter moment te krijgen.

Ik zie een momensleutel met een stelmogelijkheid aan het uiteinde.

Ik gok dat de persoon die Joost bedoeld, destijds nog geen 80 kg op de weegschaal had. Maar dat is helaas verleden tijd. Naast de kapotte naaftrekker, was de naaf ook krom geworden. Uiteindelijk heb ik (oeps hierbij verraad ik wie het was) het toen met een “bouwpakket” naaftrekker wel los gekregen. Deze grijpt aan op de felsrand van de naaf bij de moer. Hierdoor is de kracht dan direct op de juiste plaats.

Je doet dus in ieder geval niks fout. Dit probleem had ik trouwens ook bij mij spitfire, waarbij ik een soortgelijke naaftrekker heb gebruikt. Ook daar ging het bijna fout....

E_S hierboven bedoelt waarschijnlijk dit bouwpakket: Ook bekend als "het koetje".
Past alleen op de oude conische naven (tot april '84).

Waar in het land zit je?

als je de centrake asmoer eraf hebt, moet het loskomen... met of zonder trommel erop

Warmstoken wil ook wel eens helpen... oja, en mocht je hem los krijgen.. bij monteren kopervet op de as smeren...

ruton schreef:E_S hierboven bedoelt waarschijnlijk dit bouwpakket: Ook bekend als "het koetje".
Past alleen op de oude conische naven (tot april '84).

Waar in het land zit je?

Valt zo'n bouwpakket ook te verbouwen naar een cilindrische naaf?

Die heeft zijn eigen bouwpakket:

Bedankt iedereen...

De gebruikte momentsleutel is een oud exemplaar, die ik niet meer gebruik voor het op moment vastdraaien.
De asmoer is inderdaad verwijdert....

Zelf ben ik niet zo'n voorstander van warm stoken, aangezien er kunststof onderdelen in de lagers kunnen zitten.

Ik denk dat ik eerst de remtrommel ga verwijderen (moet daarvoor de borgschroef uitboren)
De trekker past dan ook beter op de wielbouten.

Denk dat ik inderdaad voor de optie ga, om het geheel een weekendje in de kruipolie en onder spanning te zetten.

Jullie horen hoe het afloopt...

Gr. Frans

Succes, maar volgens mij moeten er genoeg setjes van het andere model naaftrekker rondslingeren om die te proberen.

Verder snap ik het gebruik van kopervet. Maar volgens mij heb ik ooit gelezen dat dat nu juist niet de bedoeling was. Volgens mij ook volstrekt niet nodig. Als jeze een keer hebt losgekregen, willen ze jaren later ook weer los.

ik smeer voor de zekerheid "overal" kopervet op delen die weer los moeten kunnen. Tevens monteert dit wat soepeler dan droog op droog staal.

Eerlijk gezegd zou ik bij zo'n niet meewerkende naaf in elk geval eerst zorgen dat de trommel los kan. Om hem er vervolgens terug op te zetten. Je naaf trekt minder snel krom met de trommel er nog op En uitboren van de borging makkelijker op de auto.

Kopervet? Hou asjeblieft keramisch vet aan. Zeker voor delen die tegen elkaar bewegen. Om de simpele reden dat het niet opdroogt tot poeder, zoals kopervet wel doet.
Kopervet kan niet tegen warmte en droogt sowieso uit zichzelf al op. Kopervet is leuk voor tussen het wiel en de naaf.
Bij remmen (die flink warm worden) dus liever niet.

Voor de tussenstand,

Grappig, de gedachte dat de remtrommel op de naaf het hele zaakje steviger maakt, was ook bij opgekomen....

Ondertussen niet verder gekomen met het project door tijdgebrek, wel een koetje besteld in Duitsland.
Wacht nu ook even tot het koetje binnen is, om dat eerst te proberen.

Vr. gr. Frans

Wel al die tijd kruipolie erover en met die trechter de spanning erop gehouden?

De trommel kan het wel steviger houden, maar je moet ook nog voldoende tapeind houden om de wielbouten er helemaal op te kunnen draaien. Van de latere bouwjaren zijn die wielbouten wat korter.