NL Trabantforum

Ik merk, eigenlijk al heel lang, dat als ik met een constante snelheid rij, de motor een beetje lijkt in te houden, ligt schokt.
En hoe meer licht ik aan heb hoe erger het lijkt.
Is dat normaal? Of moet ik gaan doen
Ik zit ook meestal met 2 personen in de auto.
Even wat facts:
Motor loopt echt als een zonnetje
Verbruik (gem) 1:14
Dynamospanning onbelast 14,3 v
Dimlicht aan, 14,1/14,2 v
28hb4-1 caburateur
Ngk bougies ...6hs (0,6mm afgesteld)
Ebza ontsteking



Ik merkte het laatst vooral toen ik met grootlicht en mistlampen aan de voorzijde aan had. (Hoevaak doe je dat ook, maar toch...)

Vreemd. Het enige wat ik me kan voorstellen is dat er ergens een contact/draad slecht is, waardoor de spanning bij de bobine / ontsteking te laag wordt. Ik zou daar dan ook eens meten.

Hoi Arjen,
Met de deur in huis.
Er zijn mensen, en dat zijn niet de domsten, die je de combinatie EBZA en NGK-bougies zullen afraden.
Welke bougies dan wel? zul je dan vragen.
Tja, dat is een heel verhaal.

En inderdaad eens doormeten dat de energie die ergens wordt afgegeven aan het andere eind van het draadje ook aankomt. Toen we mijn P60K weer uit haar doornroosjesslaap wekten, leek bij het doormeten alles in orde, maar ze startte niet. Toen hebben we de draden nieuwe stekkers gegeven en liep ze pardoes als een zonnetje.

Maar ik zou wel willen meten, maar wat zou ik dan waar moeten weten?
Wat betreft de bougies, heb nog een nieuw setje boschbougies liggen. Gaan we ook eens ff proberen.

Ik zou eerst de plus bij de bobines gaan door eten met alle stroo,verbruikers aan en de motor lekker op toeren.

massaverbindingen van de verlichting geven vaak dit soort rare problemen.
Vooral die in de koplampbehuizing willen graag oxideren waardoor ze slecht contact maken.

Top, gaan we daar eens mee beginnen.

Heb ff het een en ander gemeten.
Kom op het volgende:
+aansluiting is 13,9v
-aansluiting is (volgens multimeter) rond de 7,5 a 8 v
Maar heb vanavond nog ff getest en proefgereden. Het lijkt er een beetje op alsof de dynamo het vermogen vraagt. Geen idee of dat kan. Maar daar lijkt het op.
Net zoals dat de motor beduidend langzamer stationair gaat lopen met je licht aan. Dus misschien hoort het zo...

je noemt 2x aansluiting... welke aansluiting?

7,5 a 8v is veel te weinig. Mocht dat bij de koplamp zijn is het eigenlijk altijd een massaverbinding die onvoldoende is.
En bij onze oude beestjes zijn massapunten meestal de probleemveroorzakers als je ergens gedoe hebt met je elektra. Het is eigenlijk sowieso geen gek idee om alle punten na te lopen, schoon te maken en op te schuren.
Zou eigenlijk bij het 10 jaarlijks onderhoudsplan van de gemiddelde auto moeten zitten...

De + en - aansluitingen op de bobines.
De + geeft constant 13.7 en de - (met een spanningzoeker knippert deze) en met een multimeter schommelt deze tussen de 7 en 8 v.
Dit dus met verhoogd toerental en alle verlichting aan. Verlichting uit maakt misschien 0,2 v uit.

Op een of andere manier zag ik bij het reageren de symbooltjes niet erbij staan. Maargoed bobine dus.
Niet de meest ideale plek om te meten.

Minpool van de bobine hoort te knipperen als je er een lampje op zet.
Dat is ook de reden waarom je maar ongeveer de helft van het voltage leest.
Je multimeter is niet zo snel met meten en pakt dus een gemiddelde tussen aan en uit. Niet het verschil.

Ja accu geeft een normaal voltage. Dus ik verwacht dat je laadsysteem goed is

Voltage meet je over de accu of over een component.
Als je over een kabel meet. Krijg je hooguit het spanningsverlies over de kabel al dan niet inc het component wat er tussen zit.
Dat kan wel in bepaalde gevallen uitsluiten of de kabel een te hoge weerstand heeft of niet maar dit meet je dan met de weerstand instelling en niet met de voltage instelling.

Ik weet niet hoe je precies gemeten hebt. Dus ik kan eigenlijk geen conclusies of opties eruit halen.

Als de plus van de bobine 13,7 volt heeft, zou dat genoeg moeten zijn. Dus ik kan alleen concluderen dat deze meting niet de oorzaak aangeeft.
Weet je zeker dat die dan inhoud? Heb je een elektrische kraan ingebouwd?

eeuwige_student schreef: 04 jun 2019, 19:40Weet je zeker dat die dan inhoud? Heb je een elektrische kraan ingebouwd?

Of een extra benzinefilter?

Als je met een bak rallyeverlichting wilt kunnen rijden, is er wellicht een zwaardere dynamo nodig.
Ab Werk volstaat de dynamo voor de standaardverlichting en de DDR radio aan.

Ik lees even terug, groot licht en mislampen. Wat voor weer was het toen? Ik kan me herinneren dat ik een keer bij zeer nat weer lekstroom kreeg omdat de bedrading van de ontsteking door de v-snaar kapot was gegaan. (Zat niet via het klemmetje onder aan de cilinder en het gat onder de ventilator).