NL Trabantforum

In navolging op mijn vraag hoe ik de Trabant het beste kan stallen, heb ik nu de vraag of jullie nog tips hebben voor het rijklaar maken van de Trabant voor het komende seizoen.
Ik hoor graag van Jullie!
Groet, Lars

Controleer of je de reservesleutels nog hebt, zo niet: als de wiedeweerga bij laten namaken*.
Verder afstoffen, bandjes oppompen, vloeistoffen controleren en eventueel e.e.a. afsmeren.
Wanneer dat laatste voor het laatst gedaan is, heb je natuurlijk in het boordlogboek bijgehouden.
Als de stalling verder weg ligt: neem bammetjes mee.

O, en een actuele groene kaart & schadeformulier uitprinten en in de auto doen.

*Silca moet die Doblina-baarden ook hebben.

Ik zou vooral ook even de smeerpunten na lopen.
Die moet je immers toch jaarlijks doen als je weinig rijdt. En het is een goed idee om dat een vaste routine te maken als je hem na een winter uit de stal haalt.

Ook handig om, voor je je benzinekraan open zet, even in de tank roeren. Normaal niet nodig (2takt olie is zelfmengend) maar van langere tijd stilstaan kan het zijn dat de olie zich wat is gaan drijven of juist naar de bodem is gezakt. En met een keertje roeren kan het zich weer mengen.
Scheelt een hoop rook met starten.

@Ruton: sleutelbaarden? Daar is een sticky topic over: https://trabantforum.nl/forum/viewtopic.php?t=2905

Bedankt voor de tips!
Dat roept een vervolg vraag op, aangezien ik de Trabi nog niet zo lang heb, heb ik deze zelf nog nooit gesmeerd. Hebben jullie daar nog tips voor? Wat voor vet gebruiken jullie daar bijvoorbeeld voor? Ik had al een beetje rond geneusd op het forum maar kon er niet mega veel over vinden behalve een draadje uit 2013

Gewoon smeervet. Je hebt t in verschillende kleuren, wit, blauw, bruin en rood. In principe maakt het niet eens zo veel uit, maar let even op of het voor zware belasting geschikt is. Een tube vet kost de wereld niet.
Het gaat er meer om dat het gesmeerd is en dat dit ook regelmatig gebeurt. De officiele smeertermijnen zijn gebaseerd op dagelijks gebruik. Dus bij weinig gebruik is een jaarlijkse smeerbeurt aan te raden.
Zeker als je de smeergeschiedenis van een Trabant niet weet zou ik soweiso even meer doen dan een paar pompjes vet. Het oude vet wil je er het liefst volledig uit hebben en daarna kun je gewoon jaarlijks aanhouden. Of halfjaarlijks bij dagelijks gebruik.

Smeerpunten zijn allemaal voorzien van een vetnippel (stuurhuis, bovenste en onderste fuseepin, handremkabels achter) dus de aanschaf van een vetpomp is aan te raden. Het is maar een paar minuten werk.

Daarnaast is het zinvol om je bladveren van tijd tot tijd in te vetten met lithium vet (dit kun je immers spuiten)
Auto opkrikken en tussen de veerplaten spuiten. Naast behoud van de veren (roestwering) is het ook comfortverhogend.
Als je dan toch met t spuitvet bezig bent kun je ook bijvoorbeeld de gas, koppeling, kilometerteller en choke kabel even smeren. Net zoals je sloten.

Je vergeet de schuifjes en scharnieren van de 'airco".

Tja, ik heb hier drie vetspuiten, met rood, geel en grijs vet, maar als de ene op is, pomp ik er net zo lief het andere in... Alles beter dan drooglopen.
Met vet met MoS₂ zit je over het algemeen wel goed.
Het praktische voordeel van geel vet bij de fusees is, dat je beter ziet wanneer dat eruit komt. Waarmee niet gezegd is dat het oude aangekoekte vet er overal uit is. Als je de fusees en het stuurhuis smeert, krik dan van voor de auto even op zodat de wielen vrij zijn en smeer in alle stuurstanden. Minstens een pomp op uiterst links, midden en uiterst rechts.

Wees bij de remkabel smeren heel terughoudend. Die smeer je het best alleen als de naaf eraf is, zodat je het ziet als het vet bij de ankerplaat aankomt. Dat je niet bij alle auto's de handremkabel kunt smeren heeft een hele goede praktische reden. Beter niet gesmeerd dan vette remmen.

En ik kan het niet vaak genoeg zeggen: de gewone WD40 is vooral een schoonmaakmiddel.

Hardstikke bedankt voor de aanvullende tips.
Gelijk het één en ander besteld dan kan ik er gelijk mee aan de slag als ik de Trabant weer ophaal.
Trabi was in topstaat toen ik hem kocht en dat moet natuurlijk zo blijven!

Ik heb even opgezocht welk autootje je ook alweer had,

en ik denk dat je je zondagse goed wel schoon kunt houden, voor zover het de handrem smeren betref. Dat er een smeernippel op zit, wil nog niet zeggen dat je daar helemaal los op kunt gaan, en ik kan mezelf bijvoorbeeld niet herinneren wanneer ik voor het laatst mijn handremmen heb gesmeerd. Als die niet lekker gaat, is het toch eerder slijtage van de remschoen, dan dat het aantrekken van de hevel tussen de stoelen zo moeizaam gaat.
Als je de motorruimte en de wielophanging een beetje toonbaar wilt houden, neem je voldoende lappen mee (liever veel kleintjes, die je na een keer weg kunt gooien dan een grote) en steek je na afloop de smeernippel van de vetspuit in de vinger van een afwashandschoen o.i.d. Met een PTT-elastiek hou je de pomphevel op zijn plaats, zodat die niet ongevraagd zijn vet eruit pompt.

Welke velgen zitten er eigenlijk aan de rechterkant? Want links zie ik voor een Großloch- en achter een Kleinloch-velg. Wellicht kun je een van de twee met het reservewiel wisselen, dan ziet het er weer gelijk uit.
Alles over Trabantvelgen (pdf)

Welke velgen zitten er eigenlijk aan de rechterkant? Want links zie ik voor een Großloch- en achter een Kleinloch-velg. Wellicht kun je een van de twee met het reservewiel wisselen, dan ziet het er weer gelijk uit.

Scherp, was me eerlijk gezegd nog niet opgevallen. Ik zal eens kijken!

Goed gespot van de velgen, maar kan ik die andere er zo onder drukken? Het is wel een groot verschil in profiel namelijk.

larseparsje schreef: 02 apr 2022, 13:49 Goed gespot van de velgen, maar kan ik die andere er zo onder drukken? Het is wel een groot verschil in profiel namelijk.

Dan wissel je de banden om.
Hoofdstuk 11.5 in WHIMS.


O, en als je die wielen toch los hebt: kijk even wat de DOT-code is. Dat is de productieweek.
Eindeloos geëmmer over banden en profielen vind je hier: http://www.trabantforum.nl/forum/viewtopic.php?f=15&t=2249

ruton schreef: 02 apr 2022, 15:06

larseparsje schreef: 02 apr 2022, 13:49 Goed gespot van de velgen, maar kan ik die andere er zo onder drukken? Het is wel een groot verschil in profiel namelijk.

Dan wissel je de banden om.
Hoofdstuk 11.5 in WHIMS.

Hee zo heb ik mn reservewieltje ook gemonteerd! Is eigenlijk best makkelijk te doen. Wel even een plank eronder zodat je je velg niet beschadigd.

Ik denk dat de linkse band ook wel zn beste tijd gehad heeft qua leeftijd. Misschien gelijk maar een nieuwe monteren? Een reservewiel wil je vooral in goede conditie hebben zodat je hem nooit nodig hebt. Ik heb helaas al eens moeten ervaren dat mijn reservewiel eigenlijk alleen dood gewicht in de achterbak bleek te zijn geweest...