NL Trabantforum

We zijn weer even de dans ontsprongen.
https://www.knac.nl/motie-afschaffen-mrb-vrijstelling-voor-oldtimers-verworpen/
Ik denk dat het om motie 36202 nr. 82 gaat, ingediend door de Kamerleden Dassen, Maatoug en Nijboer.
Die zijn respectievelijk van bouwjaar 1985, 1989 en 1983; wat zouden ze toch tegen auto's die ouder zijn dan zijzelf hebben?

Dat minkukel van een Weekers dacht tien jaar geleden al het grote schip met belastinggeld binnen te halen, maar hij heeft alleen maar een leegloop naar het buitenland veroorzaakt, en de nodige faillissementen van in oldtimers gespecialiseerde bedrijven.

ja hier kunnen we een boekwerk over schrijven...

Gelukkig is deze onzin-motie verworpen.

Hoe lang zou het duren voordat dit gezeik opnieuw begint? De elite wil uiteindelijk dat we allemaal lopend de slaaf blijven zodat ze met de privéjet de deugneus uit kunnen blijven hangen

Met elite had deze motie weinig van doen, hij werd door de oppositie ingediend. Wel kun je hen relatief onervaren jonkies noemen, die hun huiswerk onvoldoende hebben gedaan, gelet op de averechtse impact die de wetswijziging* van Weekers** tot gevolg had.

*Het fiscaal pensioen van auto's optrekken van 25 naar 40 jaar.
**Als een VVD-er zijn mond open doet moet je al uitkijken, maar als hij over het milieu begint weet je zeker dat hij liegt.

Het politieke geheugen wordt steeds korter. Verpakte de VVDer Weekers zijn fiscale maatregel tien jaar geleden nog als 'voor het milieu' , nu -nog geen jaar na de verworpen motie- is het demissionair minister Jetten (D66) die een poging doet het rijdend erfgoed te ondermijnen.https://www.knac.nl/knac-bezorgd-over-voornemen-minister-jetten-om-vrijstelling-oldtimers-af-te-schaffen/
Van Jetten klinkt het milieuargument weliswaar geloofwaardiger, maar hij bewijst tegelijkertijd dat hij niet goed kan rekenen, want de vervuiling door oldtimers is -afgezet tegen het gehele wagenpark- te verwaarlozen.

En hoewel het anekdotisch bewijs is, heb ik de indruk dat het publiek de laatste jaren veel positiever dan voorheen reageert als ik in het wild in mijn oldtimer langs kom rijden en zo het straatbeeld opsier. Ik verhoog daarmee de geestelijke kwaliteit van leven, dat is toch ook wat waard.

Typische verkiezingstijd uitspraken....
Je hoeft niet te kunnen rekenen om te begrijpen dat bij zo'n maatregel de hoeveelheid oldtimers niet significant af gaat nemen (zoals bij de eerdere opschuiving van 25 naar 40 jaar wel het geval was) En het ook niet extra veel belasting-inkomsten gaat opleveren.

Je kunt dit mooi vergelijken met de apk vrijstelling voor 50+ers enkele jaren geleden. De gevolgen daarvan zijn zeer summier geweest.

Er werd gevreesd voor een flinke toename van het aantal 50 jarige wrakken op de weg + een toename van het aantal 50+ oldtimers.
Dat is nooit gebeurt. Het aandeel auto's die "net niet" aan de apk eisen voldoet zal zeker gestegen zijn. Maar lang niet zoveel als men vreesde.

Dus die versobering van de belasting vrijstelling... Zolang de gemiddelde oldtimer van 40 jaar oud niet dagelijks kan worden gebruikt, zie ik de meerwaarde er niet van om er belasting over te heffen.

En hoewel auto's uit de jaren 80 een stuk beter waren dan daarvoor. Zie je er over het algemeen niet meer van rondrijden, ondanks dat de vrijstelling inmiddels al wel in het bereik (1983) zit van die jaren 80 Diesels die het probleem veroorzaakten.
Ik kan me echter wel indenken dat men op een gegeven moment de grens op gaat schuiven naar 50 jaar, milieutechnisch gezien heeft dat denk ik wel draagvlak. Die effecten zijn wel bewezen, gebaseerd op die dagelijks gebruikte jaren 80 diesels die weer toe zullen gaan nemen de komende jaren...

Tussen de elegante lijnen van de jaren '60, de sportieve carrosserieën van de jaren '70 en de windtunnelworsten van de jaren '90 zitten de hoekige hokken van de jaren '80. Ze waren botweg een stuk lelijker dan hun voorgangers, en raakten veel eerder gedateerd. Daarbij maakte toen bij stadsautootjes diesel ineens opgang en daar is men (zie ook alle milieuzone-eisen) echt wel van terug gekomen.

Gelukkig is de Trabant gewoon hetzelfde gebleven in al die tijd. Hoekig voor de jaren 60, Perfect voor de 70's en 80's. ouderwets voor de jaren 90.

Even een update op basis van twee artikelen in het voorlaatste (2024-04) en laatste (2024-05) nummer van De Auto van de KNAC.
Het nieuws staat in beide nummers op blz 13.
In nummer 4 werd nog gesteld dat ook auto's van vóór 1988* weer wegenbelastingplichtig zouden worden. Dat blijkt niet zo te zijn.
Het laatste nieuws uit nummer 5:
Auto's die nu een vrijstelling MRB genieten die mogen houden**. Auto's t/m 1987 die in 2027 veertig jaar oud worden krijgen de vrijstelling ook nog, maar voor auto's vanaf 1988 kun je geen gebruik meer maken van de vrijstelling MRB.

*Datum eerste toelating.
**Op basis van de huidige politieke realiteit

Een soort van uitsterfbeleid.
Volgens mij is het nog niet 100% zeker hoe de grens precies komt te liggen, auto's die in 2027 40 jaar worden of auto's die aan het begin van dat jaar minimaal 40 jaar oud zijn.
In dat laatste geval zou de grens bij auto's liggen tot 31-12-1986

Afgaande op het KNAC-bericht zou de kritieke datum 1 januari 1988 moeten zijn.

Het zou inderdaad gaan om auto's jonger dan 1987. (DET VOOR 1-1-1988) Dus vanaf 2028 zou de vrijstelling niet meer worden gegeven voor 40+ers.

Maarrrrr.... Aangezien dit hele plan onderdeel is van het invoeren van het Rekeningrijden in 2030, heb je kans dat er nog wat gaat veranderen.

Immers is dat rekeningrijden inmiddels alweer van tafel geveegd:
https://www.nu.nl/klimaat/6319397/rekeningrijden-verdwijnt-alweer-van-tafel-gaat-de-schatkist-hard-raken.html

Daarnaast was de momenteel grootste regeringspartij een van de initiatiefnemers geweest om de vrijstelling door te laten gaan toen in 2011 sprake was van het mogelijk bevriezen van de toenmalige regeling.
De huidige regeling is daar een compromis van.