NL Trabantforum

Hoi,

Ik heb een P601 met de gevlochten stalen benzineleiding. Nu heb ik de tank gespoten, benzinekraan gereviseerd, slang vastgemaakt aan kraan en tot zover gaat het goed. Tank is ook gemonteerd in de auto.

Maar bij het aansluiten van de leiding op de carburateur gaat het mis. Hier heb ik vanmiddag meerdere setjes nieuwe koperen ringen verbruikt voor het vastzetten van de banjobout. Helaas blijft de aansluiting daar lekken. Hieronder een paar vragen, want ik zit bijna zonder opties.

1) is het mogelijk dat er lekkage is tussen het rubber binnen het gevlochten staal en de aansluiting op de banjo? Dus dat de 'nieuwe' leiding gewoon gaar is?
2) hoe krijg ik het gedeelte rond de banjobout benzinedicht?

Groeten, Arne

Vloeibare pakking gebruiken, doet wonderen. Wel zorgen dat alles droog en schoon is. Tijdje laten drogen voordat je de benzine weer naar de Vergaser laat stromen. Ik zou gewone standaard rubberen benzineslang gebruiken, tenzij die je nu gebruikt nieuw is.

Dat is een mogelijke optie, alleen niet de mooiste. Qua pakking, denk je dan aan Dirko? En normale benzine slang => hoe kom je dan aan goede aansluitnippels op de kraan en carburateur? Snij/slijp je die uit de oude leiding?

De leiding eraf halen. Aan de aansluitkant voor de carborateur dicht maken.
Voldoen met benzine en ophangen. Als het niveau in de leiding zakt, dan is
de leiding lek. Zo niet dan is hij nog goed bruikbaar.
Vloeibare pakking NEE

Probeer twee koperen ringetjes met een kurkringetje er tussen.

Ook nieuwe leidingen kunnen als gevolg van de ouderdom lek zijn. Een andere optie is dat de vlakken van de aansluitnippels niet vlak zijn. In dat geval krijg je het met een ringetje nog niet gesloten.

Gewoon een nieuw fiberringetje gebruiken, en de eerste keer stevig aandraaien zodat het ringetje lucht- en vloeistofdicht wordt samengeperst. Tot nu toe altijd zo gedaan en er nooit problemen mee gehad.

Als de aansluitingen beschadigd zijn, is dat meestal net niet genoeg!

de afdichtingsvlakken op een stukje linnen schuurpapier en een zekere vlakke ondergrond vlak schuren
pakkingen die kleiner zijn dan het aanligvlak laten in het alluminium een afdrukrandje achter in het materiaal
koper is namelijk zacht maar nog altijd harder dan alluminium
en mocht onze carburateur van het zogenaamde zamak gemaakt zijn,dit is nog zachter dan alluminium
ook kun je eventueel een stukje schuurlinnen om een vlakke vijl slaan en zo het aanlegvlak van de carburateur vlakschuren.
pas op met het slijpsel niet in de carburateur laten komen.
heb je nog vragen hoor het wel
marcel

Bedankt voor de opties. Ik heb nu een paar plannen, maar komen vooral neer op het vlak maken van de aansluitingen:

1) huidige leiding eraf en 2e leiding die onderweg is van Andries meenemen naar mijn werk en laten vlakken/afslijpen.
2) 3e leiding die ook onderweg is => banjo's van de leiding afhalen. Banjo's ook laten vlakken/afslijpen. 8 mm rubber leiding kopen en met twee klemmetje bevestigen.

Uiteindelijk moet ik de boel weer dicht kunnen krijgen. Ook ga ik eens kijken of ik alu-ringen kan krijgen in plaats van koper. Zoals gezegd zijn die zachter. Die fiberringetjes vertrouw ik in deze toepassing niet helemaal, lijken mij juist te zacht.

Gr, Arne

fiberringen niks mis mee prima spul voor benzine af te dichten.
marcel

Benzineleidingprobleem is opgelost. Belangrijkste acties bestaan uit het polijsten van de banjo's, nieuwe koperen ringen en een nieuwe slang met klemmetjes.

3 kilometer goed gereden en nu houdt ze weer in.... Morgen nogmaals de carburateur eronderuit opzoek naar vuiltjes voor en in sproeiers. Denk ik en hoop ik....

Hmmm, even een vraagje tussendoor... hoeveel kilometer heeft het motortje er inmiddels opzitten?

42000 km. En dan natuurlijk de vraag: hoezo?

Hoezoo, inderdaad waarom deze vraag.

KM-stand zegt toch niet zoveel.
Er kan inmiddels al van alles gereviseerd en/of vervangen zijn.

En dan kan het ook nog zo zijn dat de KM-teller niet de werkelijk
KM-stand aangeeft.

Woeha, probleem is opgelost. Nadat ik de carburateur weer gedemonteerd, schoongemaakt en gemonteerd had, heb ik een testrit gemaakt. Eerste kilometer prima. En jawel hoor, na het stoplicht weer geen vermogen. Op een parkeerterrein de bougies eruit. Eentje kon ik niet vasthouden van de hitte, andere was bijna koud... Het probleem zat 'm in het vonkendoosje. En cilinder kreeg alles, en andere 1 op de 3 slagen. Thuis twee nieuwe bougiedoppen erin en vanmiddag 50 km gereden.

Wel fijn om te weten dat ik nu de carburateur er in een half uur onderuit heb en dat alle filters, slangen en andere aansluitingen schoon en nieuw zijn.