NL Trabantforum

Voor mijn nieuwe wielen moet ik mijn achterspatborden een stukje verbreden, dus heb ik dit topic op het oude forum alvast doorgenomen:
http://trabant.forumup.com/viewtopic.php?t=303&postdays=0&postorder=asc&start=0&mforum=trabant

Dan de krik tussen het spatbord... Aan de spatbord kant ondersteunt met een plank en een laag piepschuim, zodat de druk gelijkmatig verdeeld wordt, en niet op 2 punten steunt, en aan de binnenkant eigenlijk hetzelfde principe, met een balkje met piepschuim erachter voor verdeling. De krik gemonteerd op de plek waar de verstevigings-strebe zit tussen linker en rechter wielkast (in de kofferruimte dus):

Ik heb echter geen domstrebe* bij m'n achtervering,

Is het dan veilig om de krikmethode toe te passen? Zou zonde zijn als hierdoor de verbreding in de richting van de kofferbak gaat..

ik weet niet of dat aan die domstrebe ligt of dat gebeurt of niet ... volgens mij heeft JJ er ook geen ...

de spatbord kant is gewoon veel minder sterk (zeker als je EERST de opstaande rand weg slijpt) als de schokbreker-bevestiging ..

ik heb ook mijn spatborden verbreed d.m.v. de krikmethode
inderdaad eerst de rand weg slijpen en dan zoals op de foto rustig krikken , je hoort af en toe de kit tussen het spatbord en de duroplast kraken

ik heb ze doorgekrikt tot ongeveer 5 cm en na dat je de spanning van de krik hebt weggenomen bleef er bij mij ongeveer 3,5 cm verbreding over
precies wat ik wilde , wel daarna de ruimte tussen het spatbord dicht kitten , zodat er geen water in kan komen
ik heb het trouwens ook aan de voorkant gedaan vanwege de verlaging ( 140 mm ) zodat bij volledige uitslag en inveren de wielen niet aanliepen

maar hoe ziet dat er optisch uit dan, zo'n naar buitengedrukt spatbord? Of valt dat eigenlijk niet op?

Ik heb alleen de originele "domstrebe"

ter illustratie:



Ik denk wel dat wanneer je de domstrebe niet zou hebben, dat je dan wel uit moet kijken... Je wielophanging werkt er wel mee samen, en je wil natuurlijk niet dat je sporing hierdoor ongecontroleerd veranderd. Of dit zal gebeuren weet ik niet, wat mijn voorgangers al zeiden, de binnenzijde is natuurlijk wel een stuk steviger dan de buitenrand.

qua uiterlijk veranderd er niet zoveel door de krikmethode, je ziet hoogstens een kleine bolling in de spatborden, maar echt opvallen doet dat niet.

Groetjes, Jan Jeroen

Ok, dank voor de tips.

Ik ga proberen de druk van de krik zoveel mogelijk over de binnenzijde van de wielkast te verspreiden (plank en piepschuimplaat op maat zagen, naar de vorm van de binnenzijde van de wielkast).

Zaterdag hoop ik aan het slijpen toe te komen, mits ik niet al te brak ben van een whiskybeurs vrijdag , anders wordt het pas maandag.

Haiko schreef:maar hoe ziet dat er optisch uit dan, zo'n naar buitengedrukt spatbord? Of valt dat eigenlijk niet op?

Hier een paar (soms ietwat extremere) krik-gevalletjes:

de wielen maken dat het extreem is, op zich de bobbel valt mee, toch?

Bij de onderste vind ik de bobbel toch wel vrij duidelijk. Kan ook komen door de lak waardoor je een vervormde weerspiegeling ziet.

nee dat klopt zeker evan, die is zeker flink naar buiten, maar ik bedoel maar dat het op zich best subtiel uitziet. de velg die zo schuin ligt dat bijna de bovenkant ervan de grond raakt, dat maakt dat alles er heeeeeeeel extreem uitziet.

ga jij overigens nog dieper met je wagen ?? zou wel heeeel vet uitzien met die velgjes, maarja .. je wilt misschien nog kunnen rijden ermee

Jazeker gaat 'ie nog lager worden, richting de 10cm

Op een treffen wel een keertje een verlangingsset kopen.

Maar nu eerst even alle andere technische dingen helemaal op orde hebben. En als het weer mooi weer wordt, de roestplekken op de achterkant behandelen en deze opnieuw in het panamagrün lakken.

Een maatje van me heeft een keer zijn spatborden verbreed door een colafles gevuld met zand tussen zijn wiel en het spatbord te leggen. Door vervolgens de auto naar voor en achter te duwen werd zijn spatbord gelijkmatig verbreed door de fles. Hij raade mij dit ook aan wegens aanlopende banden van brede velgen. Heb zelf geen ervaring met deze methode. Heb er weer originele velgen onder gezet.

Is dat duroplast van de fotos totaal niet bewerkt? En ik vroeg me af of het duroplast gemonteerd moet blijven tijdens het verbreden.

van die onderste foto (groene P60) kan ik met grote zekerheid zeggen dat daar NIET de krikmethode is toegepast hoor! Ik denk dat daar de wielkasten (blik) verbreed zijn door er een stuk tussen te lassen.

Ik ga met mijn project hetzelfde doen... Hij moet ca. 8cm breder worden per zijde, en dat gaat gewoonweg niet lukken met de krikmethode.

Hier even een preview van wat er bij mij onder moet gaat komen... Let hierbij er even op dat het spatbord wat je ziet al met de krikmethode is uitgetrokken!



Nu maar hopen dat het duroplast niet bewerkt hoeft te worden, en dat het zover kan wijken, maar ik vrees het ergste hierin...

Groetjes, Jan Jeroen

Goede tip, Rainier. Ga ik proberen!

Filmpje ....