NL Trabantforum

Vorige week TCN technische avond in de hal gedaan. Onder andere Kübel op de Hebel gezet om e.e.a. onder de auto te laten zien. Gisteren wilde ik hem weer op z'n bandjes zetten, maar ging het dus gruwelijk mis.
Op de gladde betonvloer verloor de Hebel zijn grip ondanks, dat iemand zijn voet ertegen aan had staan. Geen houden meer aan, met onderstaand resultaat:




Voor de mensen die gaan vragen of ik de kübel ga slopen : Nee dus!
Gewoon haakse slijper erin, nieuw stuk inlassen, beetje rekken en trekken, spuiten en weer rijden

De Hebel is een prima stuk gereedschap, maar niet zonder gevaren. Wees gewaarschuwd als je zelf eens met een Hebel aan de gang gaat. Zorg dat je tijdens het liften en zakken voldoende afstand houd van de auto.

das minder man,
s6 met de klus.

Oei, nasty.. Ik gebruik nooooit een krik die boven de tilhoogte uitsteekt, exact vanwege bovengenoemd risico.

De krik die ik gebruik is nog wel op deze foto te zien:

Erik schreef:Zorg dat je tijdens het liften en zakken voldoende afstand houdt van de auto.

Wat dacht je van een ruwe vloer?
De Hebe- und Kippvorrichting van VEB Schachtbau, Nordhausen (je moet niet met alles Mel napraten, er staat "Mansfeld" op ) is gedacht om buiten tussen de Schrebergärten voor die typische platengarages te gebruiken. Niet dat daar de bodem zo optimaal was, maar een gladde betonvloer is het zeker niet. Gelukkig zijn er zo te lezen geen persoonlijke ongelukken gebeurd.
In een van de eerste 16 Trakra's staat een gebruiksaanwijzing van die kantelinrichting.

Naam van de thread is verkeerd: Schade door gebruik Hebel

De schade kwam niet door de Hebel zelf maar door verkeerd gebruik ervan... het zou moeten zijn: Schade door verkeerd gebruik Hebel...

'T is zonde... zo'n Hebel is een prima stuk gereedschap en idd voor gebruik zoals Joost juist beschrijft...

In de blubber van de DDR weg of de tuin.... en niet in zo'n supermooie gladde garage....

Bad luck !

Maar jou kennende wordt de Kubel straks nog mooier dan dat ie nu is !

auw, dit doet pijn!

ja, das wel zuur ja.... maar het is zo te lezen dus niet alleen lakschade? Das helemaal zonde!

Is de trabi van grote hoogte gevallen?

Ik leg overigens altijd een deken tussen de hebe en het duroplast, zodat er geen lakschade ontstaat. Dat zorgt natuurlijk niet ervoor dat dit niet zou gebeuren, maar wellicht wél een handige tip voor anderen hier.

grtz, Jan Jeroen

ik denk dat een deken hem weinig had geholpen ...

Ik denk het ook, bij een hebel is de ondergrond van essentieel belang.

Hierbij trouwens het toppunt van een onveilige constructie. (uiteindelijk kreeg ik zo trouwens wel de voortrein onder de 1.1)

Een deken had letterlijk de scherpe randjes er van af gehaald.
Werken met de kantelinrichting is vooral een kwestie van Murphy voor zijn: Drie stappen vooruit denken waar het fout zou kunnen gaan.

• Net zoals je bij het uittillen van een motor eerst kijkt waar je hem straks neer kunt leggen, kijk je allereerst of er voldoende ruimte is om weg te springen mocht de zwaartekracht ineens haast hebben. Ook zet je huisdieren, kleine kinderen en de telefoon uit.
• Voor het hijsen borg je de pin en trek je hem naar je toe zodat de afstand tussen schacht en dorpel maximaal is.
  Dan markeer je waar de schacht op de vloer staat, want de boel moet later ook weer naar beneden zonder dat de schacht te ver af of te dicht bij staat.
• Met één hand op de schacht en een voet tegen de voet ervan grijp je met de vrije hand achter je om te kijken of je straks ook nog bij de hoge bok kunt.
• Haal bovenaan de schacht de borgpin eruit en bewaar die op een plek waar je straks ook bij kunt. Aan de schacht plakken met ducttape kan ook. Geen borgpin? Steek een rattestaart of een schroevendraaier door die gaten.
• Tijdens het omhoog lieren houd je niet alleen de schacht en de auto in de gaten, maar -zeker bij een zachte bodem- ook de twee kantelbokjes

eeuwige_student schreef:Hierbij trouwens het toppunt van een onveilige constructie. (uiteindelijk kreeg ik zo trouwens wel de voortrein onder de 1.1

Je kunt de vorige baas van je P70 eens vragen of hij zich nog kan herinneren hoe die stapel hout ineens aan de rol ging toen we bij zijn 601Kombi de achterwielophanging vervingen. Een preventief in de kokerbalk gehangen kantelbokje heeft toen het ergste voorkomen en hij kwam er met de schrik vanaf.
We wisten dondersgoed dat zo'n risico er in zat, maar het was weer zo'n klus die moest gebeuren terwijl je er niet de optimale middelen voor hebt.

Goed gereedschap is het halve werk.

De andere helft bestaat eruit dat het goede gereedschap ook goed gebruikt moet woden.

Volgens mij leeft íe niet meer Joost...

ik kreeg er een paar maanden geleden nog een mailtje van.....