NL Trabantforum

Mijn auto staat altijd in de buitenlucht gestald. Dit heeft natuurlijk aanzienlijk meer invloed op de aftakeling van de auto tov. een stalling in een garage.

Na het zien van JJ's (TrabiFreak's) auto, die ook altijd buiten heeft gestaan; hoe vaak moet ik op welke carosseriepunten letten en hoe deze te onderhouden?

denk ik lastig punt ....

hij gaat over t algemeen namelijk roesten op plekken waar je niet kunt controleren. Uiteraard naast de kokerbalken etc. goed behandelen kun je weinig doen. Enige wat je KUNT doen, is af en toe e.e.a. checken, zodat je SNEL kunt herstellen (hoe erger het is, hoe ingrijpender het laswerk).

Een auto die rijdt, waait zichzelf droog.
In de Betriebsanleitung staat ook dat je een buitenslaper bij elke droge gelegenheid even moet luchten: deurtjes en kleppen open en de matten eruit.
Die blauwgrijze Schalldämmmatte onder de grijze of bruine vloermat is ook een vochtvreter, die je in het natte seizoen beter ergens droog op zolder kunt stallen en vervangen door kranten die je geregeld ververst.

De dorpels, het gewei, de instappen en de wielranden moet je van binnenuit goed tectyleren. Roesten houd je niet tegen, maar kan je wel sterk vertragen!

Ik gebruik altijd holle ruimte was met een roestomvormer erin, ben er zeer tevreden over.

Hopelijk heb je je cilinders niet als holle ruimten beschouwd

oldschool schreef:Ik gebruik altijd holle ruimte was met een roestomvormer erin, ben er zeer tevreden over.

Merk en type?

De prijs is belang rijk de rest niet de mesten gaan toch niet voor kwaliteit het blijven nederlanders mag niks kosten.

Belangrijkste zorgen dat er zo min mogelijk vocht in de auto komt en als het er al in zit luchten. En zekers zo af en toe de punten controleren die je bv bij jj zag. Ik heb vaak genoeg buitenslapers gezien die ondanks meer dan 10jr buiten slapen er veel beter uit zagen. En holle ruimte conseveren is idd ook belangrijk, maar dan moetsn deze ruimtes wel schoon zijn voordat je er wat in stopt.
En ga altijd voor kwaliteit.

Teroson terotex holleruimte wax, wel met roestomvormer.
http://cgi.ebay.nl/Teroson-Terotex-HV-4 ... ge_Wartung" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok, goede punten.

In de kofferbak heb ik nog nooit een natte plek kunnen ontdekken, maar een uitgeprinte whims voelde toch wel vrij vochtig aan..

Op de mat aan de bestuurderskant ligt soms een klein plasje water, maar geen idee waar het vandaan komt, vermoedelijk dat de deurrubbers niet 100% afsluiten. Het is een rubber mat, dus komt het water sowieso niet in contact met het tapijt en de bodem, maar toch niet relaxt.

Ook het rubber bij de stuurstang mist nog, tijdelijk opgelost met ducktape.

Denk dat ik het beste meteen alle rubbers kan vervangen, hoewel raamrubbers (naar verluid) een kl*tenklus is.


De rest van de genoemde carrosseriepuntjes zal ik met wat warmer weer even bekijken en waar nodig opnieuw in de tectyl zetten.

Het gaat niet alleen om de kwaliteit van het materiaal, maar ook de hoeveelheid. Met een spuitbus ben je er echt niet. Dus gebruik tenminste een aantal bussen.

Je moet schroefbussen kopen en een compressor pistool, ik denk dat je zeker 3 a 4 blikken nodig hebt.

Ik heb inderdaad ook een aantal literbussen erin geblazen.

Ik ga het in de zomer nog eens herhalen als de auto weer lekker droog is.