NL Trabantforum

Wie heeft er allemaal een 36ps motor in zijn Trabant en wil hier de technische (instel) gegevens delen?

Ik heb een in 2003 gekocht bij RPS Tuning in Naumburg, deze motor schijnt door Klaus Schumann getuned te zijn. Echter heb ik destijds geen afstelgegevens meegekregen. Het is een 2-kanaals motor. Ik zal komend weekend even wat meer gegevens opzoeken/opmeten. Tot nu toe heb ik deze:

Cylinderdruk 10bar
onsteking 2,7 en 2,8mm
Haubtduse 150
Sportuitlaat (spitzbuhle) met dikkere tussenpijp en standaard einddemper.
Luchtfilter standaard.
Brandstof: Euro98, mengverhouding 1:45-1:50
Km stand sinds 2003: 30.000km

Probleem: sterke pingelneiging vanaf 90km/h. Tevens abrissklingeln...
(zelfs bij toevoeging van octaanbooster blijft hij sterk pingelen)

Misschien dat je wat hebt aan de handleiding op Trabiteile: http://www.trabiteile.de/bib/Tuning.zip (Rechtsklik -> Link opslaan als)Zag er zo gauw ook eea voorbij komen over oa aanpassingen aan de carb.

Ik neem aan dat je bij de 36pk blokken ook een kortere en latere powerband hebt?

De onstekeing staat verkeerd: 36PS = 2,5 mmm VOT

Wat is er met de Vergaser gebeurd ?

Meet eens of de diameter echt geheel of 28 mm of 30 mm is; hij moet dus uitgeboord zijn...

Da's een heel wer; alles wat in het husi zit met er uit voordat je dat boren kan doen...

Anders beschadig je die bronzen deeltjes.

Daarom kost een 30mm ook een € 150 - 200 bij inlevering van een nieuwe carburateur....

Ben benieuwd of jouw carburateur echt wel is aangepast...

Op blz 8 lees je alles over de Vergaser: o.a. dat de sproeier moet 155 zijn... en

op blz 12 dat je heel anders moet smeren dan wat je nu doet... LEZEN, lezen en lezen !

De Vergaser is 28mm, ALD 60 zit er niet in, is me niet gelukt deze dicht te maken en opnieuw uit te boren. Ik heb inmiddels een set vergaser onderdelen op ebay op de kop getikt, es kijken wat ik daar zoal mee kan doen.

Ontsteking zal ik es wat later zetten, al geeft de handleidung aan 3,5-4,0 voorontsteking.

Misschien dat ik eens bij jullie langs kan komen, dat een echte kenner er eens naar kijkt.

Wat een onzin schrijft die verkoper:

Ich verkaufe hier einen Tuningvergaser inkl vieler Düsen für Trabant( siehe Foto). Eine Anleitung und Beschreibung ist mit dabei. Habe ihn selbst vor ein paar Jahren bei Ebay gekauft, aber nie eingebaut. Die mögliche Leistung wird mit 40-45 PS angegeben und eine Geschwindigkeit bis 140 km/h.

Met een gewone motor of zelfs een 36 PS ???? over de 140 ? Lachwekkend zeg !

Nou, 130+ redt ie van mij anders wel hoor, de teller kon/ging niet verder...
Maar ben benieuwd, en anders heb ik een mooie partij sproeiers om mee te experimenteren. Zodra het binnen is, zal ik de schuifmaat er eens bij houden. Dat je puur en alleen met die vergaser geen 40-45Pk of 140km/h opredt, dat snap ik ook wel weer. Maar kost ook niet de wereld, wie weet is het echt een getunede vergaser...

Tunen is in dit geval dus: uitboren, nieuw in elkaar zetten en idd veel experimenteren ( = tijd )

TOT 140 km/uur schrijft de verkoper. Komt dus aardig overeen met de 130+ van Haiko.

Uitgesloten.... onmogelijk dus !

Pak een GPS en je zult dat zelf zien.

De afwijking tussen TomTom (=GPS) en mijn klokje in de auto is +/- 1km... dus misschien was het dan toch 129+km/h?
(veel harder zal ie wel niet gaan vanwege de versnellingsbak)

Zo... vandaag even mijn nieuwe 30mm HB Vergaser wat geupdate. Een gasklep ontbrak nog, deze heb ik gemaakt van een standaard carosseriering 30mm met een gat van 5mm. Dit gat in het midden wordt perfect afgedekt door de gasklepstang. Een 28mm gasklepversie heb ik gebruikt als sjabloon voor de 2 gaatjes. Verder nog een ontluchting aangebracht op de ansaugkrummer en vergaserdeksel. Deze twee dmv een ruitenwisservloeistofslangetje verbonden. Tevens de luchtsproeier van 150 dichtgesoldeert en opgeboord naar een maat 60 (=o,6mm). Tevens de vlotternaaldbehuizing van 2 extra doorvoergaatjes voorzien.

Komende tijd nog de juiste sproeiers bij elkaar zoeken, opboren (HD naar 160) en de Vergaser weer in elkaar zetten.

modedit schreef:Niet meer werkende foto's verwijderd

Prima werk Haiko, echt mooi !

Alleen snap ik deze zin niet: Verder nog een ontluchting aangebracht op de ansaugkrummer en vergaserdeksel.

Doel ... ?

Volgens de "originele" tuninghandleiding dient er een ontluchting te zitten op de vlotterkamer. Wat hier precies de bedoeling van is... Ik vermoed zoiets in de zin van dat er een soort van onderdruk veroorzaakt wordt en hierdoor de benzine sneller in de vlotterkamer terecht komt. De ontluchting heb ik dus naar de alu inlaatknie (bocht, krummer) gebracht (ook deze is van binnen geslepen). Meen dat de handleiding meldt dat de ontluchting naar het luchtfilterhuis zou moeten gaan (net als bij de Jikov Vergaser bij de 353).

Ik zou die echt nooit gemaakt hebben... maar goed, het zit er nu op.

Wanneer rijden / testen ?

Hoezo niet? Reden?