NL Trabantforum

Morgen ga ik met een vriend de koppeling, drukgroep en het druklager vervangen in zijn Trabant 1.1.

Nou is dit in een 601 prima te doen. Iemand tips hoe dit in een 1.1 het beste aan te pakken? Ik vermoed dat een 1.1 namelijk minder werkruimte heeft onder de motorkap.

- Sowieso accu los;
- Bouten tussen vbak en motor losschroeven;
- .....

Ik heb het gedaan toen alles eruit lag. Ik zou zowiezo een motortakel regelen.

Ah... nou dat is zowat dezelfde klus als bij een Wartburg 1.3... Ik heb het toen zo gedaan:

- accu eruit, koelwater aftappen
- alle aansluitingen van de motor en bak los (alles!)
- voorfront eruit
- motorkap iets verder naar achteren gezet ivm tilhoogte motor
- motor en bak steunen loshalen
- aandrijfassen demonteren (eerst de bakolie eruit!)
- motor + bak eruit tillen
- bak van motor halen (kan ik takel, maar ook op werkbank)
- druklager op bak vervangen (meteen ff kopp. plaat controleren!)

en daarna alles weer in omgekeerde volgorde monteren.

Kan zijn dat het bij een 1.1 makkelijker gaat, maar reken op een dagje werk!

Ai, dus zowel de motor als vbak moeten onder de motorkap vandaan. Meer werk dan ik had verwacht.

Haiko schreef: - druklager op bak vervangen (meteen ff kopp. plaat controleren!)

Druklager moet bij mijn 601 Bij de 1.1 gaat sowieso koppelingsplaat, druklager en drukgroep vervangen worden.

Yep, denk niet dat je voldoende ruimte krijgt om de bak en motor zover uit elkaar te schuiven dat je er makkelijk bij kan om de kopp.plaat enzo te vervangen. Het eenvoudigst is, om de motor + bak eruit te tillen. Er zijn hier vast wel lui met een 1.1 die precies weten hoe het moet, maar ik vermoed dat zelfs de 1.1 handboeken vermelden dat alles eruit moet.

Maar met alles eruit, kun je meteen alles mooi schoonmaken, zowel motor en bak als de motorruimte

Is er niet genoeg ruimte om de bak op te schuiven?

Kan me dat in een 1.1 nauwelijks voorstellen... daar zit je al snel tegen de spatborden aan... zelfs een 601 kan soms een gefriemel zijn.

Kee: check hier ff voor documentatie van je 1.1:

http://www.trabi-freunde.net/download.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Dank voor de tips! We gaan er morgen mee aan de slag en kijken hoe ver we ermee komen.

Haiko schreef:Kee: check hier ff voor documentatie van je 1.1:

http://www.trabi-freunde.net/download.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Aaargh! Die apostrof in die link! Dus in Duitsland gaat het onderwijs ook naar de verdommenis.

eeuwige_student schreef:Is er niet genoeg ruimte om de bak op te schuiven?

Nee, dat is er niet....

Ga je de drukgroep vervangen ? Waarom ?

Neem geen moderne, nieuwe.... dat is de steeds terugkomende fout...

Daarna gaan al je koppelingskabels steeds weer naar de filistijnen... (groot verdriet en de motor gaat er dus weer uit !)

Moderne drukgroepen zij te zwaar... gebruik aub de originele, oude !!!

@Mel, Deze set komt er in. Drukgroep is kapot, dus als de vbak en motor er toch uit liggen, leek het ons handig meteen de koppelingsplaat en het druklager te vervangen.

Vanmiddag geklust en inmiddels ligt de vbak en motor uit de Trabi 1.1. Bij gebrek aan een motortakel mijn oude uitlaatpijp gebruikt, die tevens dienst heeft gedaan als hefboom bij het los krijgen van de asmoeren. Bij het terugplaatsen gaat er wél een takel gehuurd worden .



De volgende klusdag gaan we de bak en motor scheiden. De bouten (sleutel 16, wtf ) zaten muurvast en toen was het etens- en pilstijd. Hier voor gaan we dus even een dop 16 combineren met de oude uitlaatpijp om de boel los te krijgen.

kijk hier word onder invloed gewerkt het lege fles je legt als bewijs

Nu het er toch uitligt, gelijk even een 1.3 motor terugleggen.....