versnellingsbakolie, vetnippels smeren, remolie etc
Geplaatst: 27 aug 2011, 18:39
ik ben nu bezig om spullen in te kopen voor een onderhouds beurt voor mijn trabant 601.
Ik heb het lucht filter inmiddels vervangen.
heb een halve liter rem olie gekocht..
In het instruktie boekje staat SAE J1703, dat is DOT3.
hier ophet forum steld het trabant team de vraag wat voor remolie , en daar antwoorden jullie DOT4.
Mijn ervaring met DOT 4 in mijn MZ motor is dat deze remolie soort de rubbers in de rempomp op het stuur oplost.
vandaar dat ik dus DOT3 gebruik, ook omdat dit word voorgeschreven.
voor de vet nippels van het onderstel, en de aandrijf assen endergelijke , heb caramel kleurig wiel lager vet mee gekregen.
Hoeveel moet je in die nippels spuiten...
tot het er aan allekanten uitkomt of.......
en hoe vaak moet je die nippels inspuiten.
Nick, een goede kennis van mij, die drie trabantjes heeft gehad, zegt zeer regelmatig.
wat de rem olie betreft denk ik minimaal een keer perjaar het gehele systeem vernieuwen...alle olie dus...
doe ik met de MZ ook.
Mijn ontsteking is electronisch, dus daar hoef ik niets aan te doen...of toch wel...
verder denk ik dat het geen kwaad kan de snaar van de motor een maal perjaar te vernieuwen..
want als i slipt krijgt de motor te kort koeling en dus...
hoe zit het met de koolborstels van de dynamo, en de startmotor.
bij mijn MZ kontroleer ik deze iedere 3 maanden.
Ik rijdan ook 50.000km perjaar met dit ding...
dus denk ik omdat de dynamo en startmotor uit het zelfde nest komt als die van mijn MZ het geen kwaad kan deze te kontroleren , en te vernieuwen..
de bougies heb ik ook vervangen voor NGK B7HS, stond op het lijstje wat ik van de vorige eigenaar heb mee gekregen.
hoe betrouwbaar is die electronische ontsteking...
Bij MZ gaan ze wel eens stuk.
de schakel tyristor wil nog wel eens kapot gaan, maar ook de zender die op de plaats van de kontakt puntjes is gemonteerd gaat wel eens kapot.
is het raadzaam om een grondplaat comkleet met schakelnok en kontaktpuntjes mee te nemen...je weet maar nooit..
mijn aandrijf as aan de linker zijde is kapot gedraaid door dat de vorige eigenaar met geblokeerde remmen heeft doorgereden.
hij rijd nog wel mijn trabbi, maar alles begind in het stuur te rammelen als je veel gas geefd.
Ik heb van nick een kompleete voortrein overgenomen.
daar heb ik de triangel, waar het wiel aan vast zit gedemonteerd , en dan kun je het wiel, met remtrommel en aandrijfas zo uit de versnellings bak trekken.
moet je de bevestegings bouten van de triangel invetten met wiel lagervet...
Het zijn de bouten waar de triangel op scharnierd..
en moet ik het rubber die aan de versnellings bak zit helemaal vol met wiellager vet stoppen..
het is voor mij allemaal nieuw dat sleutelen aan een trabbi..
de achter remmen piepen en kraken.
ze remmen prima, ik denk dat of de remtrommel vol roest zit, of de remtrommel is krom, of de remblokken zijn verrot.
hier heb je speciale gereedschappen voor nodig.
die heb ik niet.
ik denk dat ik hierover kontakt opneem met trabant team in soest..
tenzij een van jullie mij hiermee wil helpen natuurlijk.
Ik wil wel in de toekomst die gereedschappen aanschaffen en alles zelf kunnen doen.
vandaar dat ik eerst eens dit bericht plaats en mijn kennis op ga doen voordat ik aan de gang ga..
groetjes Henk de Graaf Castricum
Ik heb het lucht filter inmiddels vervangen.
heb een halve liter rem olie gekocht..
In het instruktie boekje staat SAE J1703, dat is DOT3.
hier ophet forum steld het trabant team de vraag wat voor remolie , en daar antwoorden jullie DOT4.
Mijn ervaring met DOT 4 in mijn MZ motor is dat deze remolie soort de rubbers in de rempomp op het stuur oplost.
vandaar dat ik dus DOT3 gebruik, ook omdat dit word voorgeschreven.
voor de vet nippels van het onderstel, en de aandrijf assen endergelijke , heb caramel kleurig wiel lager vet mee gekregen.
Hoeveel moet je in die nippels spuiten...
tot het er aan allekanten uitkomt of.......
en hoe vaak moet je die nippels inspuiten.
Nick, een goede kennis van mij, die drie trabantjes heeft gehad, zegt zeer regelmatig.
wat de rem olie betreft denk ik minimaal een keer perjaar het gehele systeem vernieuwen...alle olie dus...
doe ik met de MZ ook.
Mijn ontsteking is electronisch, dus daar hoef ik niets aan te doen...of toch wel...
verder denk ik dat het geen kwaad kan de snaar van de motor een maal perjaar te vernieuwen..
want als i slipt krijgt de motor te kort koeling en dus...
hoe zit het met de koolborstels van de dynamo, en de startmotor.
bij mijn MZ kontroleer ik deze iedere 3 maanden.
Ik rijdan ook 50.000km perjaar met dit ding...
dus denk ik omdat de dynamo en startmotor uit het zelfde nest komt als die van mijn MZ het geen kwaad kan deze te kontroleren , en te vernieuwen..
de bougies heb ik ook vervangen voor NGK B7HS, stond op het lijstje wat ik van de vorige eigenaar heb mee gekregen.
hoe betrouwbaar is die electronische ontsteking...
Bij MZ gaan ze wel eens stuk.
de schakel tyristor wil nog wel eens kapot gaan, maar ook de zender die op de plaats van de kontakt puntjes is gemonteerd gaat wel eens kapot.
is het raadzaam om een grondplaat comkleet met schakelnok en kontaktpuntjes mee te nemen...je weet maar nooit..
mijn aandrijf as aan de linker zijde is kapot gedraaid door dat de vorige eigenaar met geblokeerde remmen heeft doorgereden.
hij rijd nog wel mijn trabbi, maar alles begind in het stuur te rammelen als je veel gas geefd.
Ik heb van nick een kompleete voortrein overgenomen.
daar heb ik de triangel, waar het wiel aan vast zit gedemonteerd , en dan kun je het wiel, met remtrommel en aandrijfas zo uit de versnellings bak trekken.
moet je de bevestegings bouten van de triangel invetten met wiel lagervet...
Het zijn de bouten waar de triangel op scharnierd..
en moet ik het rubber die aan de versnellings bak zit helemaal vol met wiellager vet stoppen..
het is voor mij allemaal nieuw dat sleutelen aan een trabbi..
de achter remmen piepen en kraken.
ze remmen prima, ik denk dat of de remtrommel vol roest zit, of de remtrommel is krom, of de remblokken zijn verrot.
hier heb je speciale gereedschappen voor nodig.
die heb ik niet.
ik denk dat ik hierover kontakt opneem met trabant team in soest..
tenzij een van jullie mij hiermee wil helpen natuurlijk.
Ik wil wel in de toekomst die gereedschappen aanschaffen en alles zelf kunnen doen.
vandaar dat ik eerst eens dit bericht plaats en mijn kennis op ga doen voordat ik aan de gang ga..
groetjes Henk de Graaf Castricum
