NL Trabantforum

Iemand hier ervaring met het zelf spuiten van de complete auto met compressor en verfspuitpistool?

Ja

kort van stof he?

Maar eh, hoe heb je dat gedaan? Zelf een tent van schildersplastic gemaakt in de garage/schuur en dan vooraf de juiste verfmengverhouding en spuitinstelling bepalen? Was je tevreden met et resultaat?

Ik ben van plan om mijn toekomstige Barkas Bus helemaal te strippen en te voorzien van een nieuwe kleur. Vandaar wil ik graag ontdekken/uitvinden of het wijs is om het zelf te doen. het resultaat moet gewoon netjes zijn, goeddekkend en zonder druipers.

heb een spuitpistool, maar moet nog even uitvinden waarvoor al die draaiknoppen zijn.

wat doe je moelijk je geeft geld uit voor een lintzaag en een oude compressor en een huis dan kan je ook even een spuitcabine kopen .

nee man, ik ben echt een DIY type!

Ik heb 2 kubels zelf gespoten en al zeg ik het zelf het resultaat was goed.

Eerst een paar grondlagen aangebracht, daarna schuren en daarna aflakken.

Ik heb destijds industrielak gebruikt en dat houd zich goed.

karosserie gewoon binnen gespoten,vloer afgedekt met een dekzeil van de bouwmarkt.

Ook wel eens een motorruimte van een Trabant en een DDR Aanhanger gespoten, gewoon buiten gaat ook goed.

Haiko schreef:kort van stof he?

Als je zelf spuit, moet je het stof inderdaad kort houden.

Haiko schreef:Iemand hier ervaring met het zelf spuiten van de complete auto met compressor en verfspuitpistool?

Gewoon proberen Haiko, geen verdriet als het gewoon niet wordt zoals je had gehoopt...

Ieder zijn vak namelijk...

Pas na een aantal auto's gaat het ergens op lijken ... (ervaring helaas) ...

Ik heb er ook enige ervaring mee bij mijn 1.1. Na het laswerk heb ik de gehele bodem van binnen en van buiten (inclusief wielkasten) in de 2 k grondverf gespoten en daarna afgelakt. Aangezien dit geen zichtbare delen waren, leuk om eens te proberen. Het resultaat was best redelijk. Belangrijk om te hebben is een waterafscheider op de compressor. Daarnaast zou het handig zijn als er iemand je op weg kan helpen met het afstellen van het verfpistool. (De hoeveelheid lucht, alsmede de breedte van de straal is in te stellen. Hiermee bepaal je ook weer de hoeveelheid v verf die erop komt).

De kwaliteit van het spuitwerk is voor een groot deel afhankelijk van de kwaliteit van het schuurwerk!

welke van de 2 spuitpistolen is het geschikst voor het spuiten van karosseriedelen? Heb er 2 verschillende, vandaar.

het principe maakt volgens mij weinig uit ... moet met beiden redelijk horizontaal spuiten, dus dat is geen verschil, dus ik zou proberen welke fijner werkt (op bijv. een houten plaat).

De rechter lijkt mij van veel slechtere kwaliteit. De linker is volgens mij het beste in te stellen.

Ben het met es eens... daarbij komt,dat de linker een hvlp pistool betreft. Dezen zijn én beter in t stellen, én hebben veel minder nevel, omdat de lucht ook vanaf de zijkanten wordt gespoten....

hvlp betekend high volume / low pressure, alles onder de 1 ato is low pressure
als het een hvlp pistool is kan je hem niet op een compressor aansluiten
je hebt een luchtturbine nodig die bv 5000ltr per min bij 0,8 ato leverd
zoals ik het zie heeft de rechtse een rondstraal kop welke je niet voor een auto moet gebruiken
de linkse heeft op de kop luchtkanalen welke de verfstraal plat drukt zodat er een vlakstraal ontstaat
die zou ik gebruiken

Beide kan je nog prima gebruiken ..... maar dan alleen om muggen weg te jagen ....

Met dergelijke troep moet je echt meteen je auto gaan spuiten...

Bedenk: de lak kost al snel € 100 per liter, en gaat het mis dan ben je heel veel Euri's verder.

Net als met ander gereedschap weten we toch zo langzamerhand: alleen GOED gereedschap gebruiken...