NL Trabantforum

scherp hoor Mel!

ben wel bezig geweest, kwam er achter dat de versnellingsbak niet goed is. (één van de aandrijfaskelken lek).
nu opzoek naar een goede tweedehands bak om deze te vervangen.

ondertussen wel mn chrysler avenger in de lak gezet en weer helemaal klaar gemaakt voor de winter.

dus ben nog bezig met de trabi.

Is er hier iemand die een goede tri-pode bak heeft liggen waar hij/zij graag van af wil?

groetjes

Ik heb nog zat versnelings baken liggen .

gravety schreef: Is er hier iemand die een goede tri-pode bak heeft liggen waar hij/zij graag van af wil?

groetjes

Alleen nog maar bipode

trabant601 schreef:Ik heb nog zat versnelings baken liggen .

wanneer zou het eventueel schikken om langs te komen voor een bak?

maak mijn niet uit waaneer je wilt komen .

ik heb een pb gestuurt naar je

Andries schreef:

gravety schreef: Is er hier iemand die een goede tri-pode bak heeft liggen waar hij/zij graag van af wil?

groetjes

Alleen nog maar bipode

Bipode... die zijn geschikt voor ombouw naar langere 4e versnelling. Hierover binnenkort meer.

Naar wat ik gehoord heb, zijn bakken met een langere 4e versnelling ook weer om te bouwen naar tripode.

uiteindelijk zou je een bipode om kunnen bouwen naar een lange 4e versnelling.
Als je dan vervolgens het tandwiel met de kelken van een tripode er in zet heb je inderdaad een bipode model bak, met tripode kelken en een lange 4e versnelling.

okay, het wijkt nu wel helemaal af van het thema remklauwen, wil dit er nog even over kwijt:

bak met langere 4e versnelling geeft als negatieve eigenschap een tragere snelheid (versnelling) bij het optrekken/wegrijden. Waarschijnlijk dus niet echt geschikt voor een standaard 26ps motortje.

Zo, en nu weer terug naar het topic remklauwen!

Anders even afsplitsen in een apart topic. Wel een interessant onderwerp eigenlijk.

Hoe herken je eigenlijk of je een bi- of tripode bak hebt?

Zijn er ook punten waarop je een bak met een langere 4e versnelling aan kunt herkennen?

Evan_s schreef:Hoe herken je eigenlijk of je een bi- of tripode bak hebt?

voelen in de kelk of -indien gemonteerd- naar de naven kijken.

Zijn er ook punten waarop je een bak met een langere 4e versnelling aan kunt herkennen?

Dan zou je hem moeten dateren. Achterin in WHIMS wordt gemeld wanneer de 'Getriebeübersetzung geändert' is. Dan moet je de oude hebben.

Verwar de Getriebeübersetzung niet met die van het Tachotriebwerk. Daar zijn ze ook eens van negen naar tien tandjes gegaan (of andersom), maar dat heeft alleen invloed op de tachoweergave.

ruton schreef:

Evan_s schreef:Zijn er ook punten waarop je een bak met een langere 4e versnelling aan kunt herkennen?

Dan zou je hem moeten dateren. Achterin in WHIMS wordt gemeld wanneer de 'Getriebeübersetzung geändert' is. Dan moet je de oude hebben.

"1974, Oktober, neue Getriebeübersetzung", -whims. Hebben de versnellingsbakken (zoals bij de motor) ook een bouwjaar-stempel?

In elk geval niet aan de buitenkant, en het is ook erg lang onduidelijk geweest hoe je een bak nou moest dateren.
Intussen hebben tweetaktologen als Jürgen Lisse veel extra informatie de openbaarheid in gerechercheerd en het is zeer wel mogelijk dat er inmiddels op Duitse fora een overzicht o.i.d. te vinden is, dat je verder kan helpen.