NL-kenteken
Geplaatst: 27 nov 2010, 17:07
De laatste tijd is er veel te doen geweest ivm het verkrijgen van een NL-kenteken voor een oldtimer, afkomstig uit het buitenland.
Sinds augustus is de eis nl. dat de originele papieren aanwezig dienen te zijn, anders krijg je geen NL-kenteken. Op zich niks nieuws, want een paar jaar terug zou ik al eens een oldtimer kopen en dan op kenteken zetten, maar eerst even geïnformeerd. Toen werd er al gezegd dat je altijd de identiteit en afkomst moet kunnen aantonen. Maar met de nieuwste regeltjes wordt het moeilijk om een "schuurvondst" op de weg te krijgen. Gelukkig is de FEHAC druk doende om toch een versoepeling hiervoor te krijgen.
Maar, anders is het bij auto's waarbij de originele papieren wel aanwezig zijn. Heel vaak worden auto's gerestaureerd en dan ter keuring aangeboden. Het resultaat is dan vaak dat je toch geen kenteken krijgt en dit geldt dan met name voor auto's die zijn opgebouwd uit een chassis en losse opbouw zoals de Framo. Je kan dan nl niet aantonen dat het allemaal origineel is.
Dat is dan ook de reden dat je vaak Framo's op MP tegenkomt: volledig gerestaureerd met originele papieren maar geen NL-kenteken. Staat ook vaak bij: Leuk als reclame-objekt.
Het beste is in zulke gevallen voordat je aan een restauratie begint je auto aan te bieden bij de RDW voor een "identiteits-onderzoek". Je moet dan natuurlijk wel over de originele papieren beschikken. Dit onderzoek kan ook bij je aan huis gedaan worden.
Ik heb dit ook laten doen voordat ik met de restauratie begon van de Framo en volgens de keurmeester is dit ook de enige manier om een kenteken te krijgen. Nadat de gegevens zijn gecontroleerd wordt het complete kentekenbewijs gefotografeerd, evenals de auto en bepaalde details zoals het motornummer e.d.. Ook komen er 2 loodjes aan het chassis te hangen, die bij de kentekenkeuring nog aanwezig dienen te zijn.
Sinds augustus is de eis nl. dat de originele papieren aanwezig dienen te zijn, anders krijg je geen NL-kenteken. Op zich niks nieuws, want een paar jaar terug zou ik al eens een oldtimer kopen en dan op kenteken zetten, maar eerst even geïnformeerd. Toen werd er al gezegd dat je altijd de identiteit en afkomst moet kunnen aantonen. Maar met de nieuwste regeltjes wordt het moeilijk om een "schuurvondst" op de weg te krijgen. Gelukkig is de FEHAC druk doende om toch een versoepeling hiervoor te krijgen.
Maar, anders is het bij auto's waarbij de originele papieren wel aanwezig zijn. Heel vaak worden auto's gerestaureerd en dan ter keuring aangeboden. Het resultaat is dan vaak dat je toch geen kenteken krijgt en dit geldt dan met name voor auto's die zijn opgebouwd uit een chassis en losse opbouw zoals de Framo. Je kan dan nl niet aantonen dat het allemaal origineel is.
Dat is dan ook de reden dat je vaak Framo's op MP tegenkomt: volledig gerestaureerd met originele papieren maar geen NL-kenteken. Staat ook vaak bij: Leuk als reclame-objekt.
Het beste is in zulke gevallen voordat je aan een restauratie begint je auto aan te bieden bij de RDW voor een "identiteits-onderzoek". Je moet dan natuurlijk wel over de originele papieren beschikken. Dit onderzoek kan ook bij je aan huis gedaan worden.
Ik heb dit ook laten doen voordat ik met de restauratie begon van de Framo en volgens de keurmeester is dit ook de enige manier om een kenteken te krijgen. Nadat de gegevens zijn gecontroleerd wordt het complete kentekenbewijs gefotografeerd, evenals de auto en bepaalde details zoals het motornummer e.d.. Ook komen er 2 loodjes aan het chassis te hangen, die bij de kentekenkeuring nog aanwezig dienen te zijn.
