NL Trabantforum

gisteren was het toch balle weer dus dacht ik laat het probleem van mij hevig trillende stuur inrichting even tackelen.
Ik had nieuwe stuur pennen en nieuwe fusee kogels besteld bij LCM tuning in duidsland, want aan de linker kant zat er speling in...
dat kan mischien het probleem zijn dacht ik...
na een paar uur sleutelen had ik de linker kant vervangen, en walla de speling was helemaal weg...jippy....
toen ik eenmaal een proefrit ging maken kwam ik van een vreselijk koude kermis thuis....gvd...ehh sorry.
het probleem is alleen maar erger geworden.
als ik accelereer met flink vermogen, begint het stuur te trillen.
als ik een maal konstand rijd is het weg.
dat is nu veel erger sins ik die fusee kogels heb vervangen...
Ik heb al aan de linker kant de totale wielophanging met wiel en aandrijf as vervangen, omdat er speling zat bij het wiel in de aandrijf as.
ik heb geen spullen om alleen die aandrijf as te vernieuwen, dus monteer ik gewoon even een geheel kompleet wiel met triangen enz...
dat is 5 bouten en moeren los draaien en dus zo gepiept.
Als iemend mij van te voren had kunnen vertellen dat die scharnierende vierkantjes aan het einde van de aandrijf as die in de versnellings bak gaan recht hoekig zijn en niet zoals ik dacht vierkand...
Ben twee uur bezig geweest om uit te vinden dat ze recht hoekig zijn en dat ze er maar op een manier in kunnen...
hij heeft daarna minstens twee duizend kilometer gereden, maar het probleem was niet opgelost....
moet ik nu de rechter kant ook vernieuwen....
ik denk toch dat dit probleem uit de versnellings bak komt of er is iets mis met de aandrijving....
leuk zo'n trabant....
lach niet...
ben bloed serieus...
een ander zeer vervelend probleeem is dat mijn linker achter wiel steeds los loopt.
ik denk, weet bijna wel zeker dat de wiel lagers slecht zijn...
ook krijg ik die rem trommel er niet af...
die zit aan bijde zijde, dus zowel links als rechts totaal vast gerot...
heet stoken , enz help niet...
die moer met dat borg plaatje loopt dus steeds los aan de linker kant.....
ik ga weer een nieuw borg plaatje opscharrelen, en dan vast zetten met een dubbele moer...
ga is even in het werk plaats boek kijken voor het officieele aan draai moment..
Mocht het lukken dat het wiel dan blijft zitten, dan ga ik die in zijn geheel vervangen, door een donor wiel die ik nog moet opscharrelen...
als iemand wat heeft liggen....
kompleet met remmen etc...
was die fusee betreft , hij moet opnieuw uitgelijnd worden...
wie heeft daar ervaring mee.
of kan ik hier mee naar de lokale garage...
leuk joh dat trabantje.....
ik heb er nog steeds lol in...
heb vorige wek 325 km gereden, en wtintig liter benzine verbruikt.
1 op 16 mooi toch....

groetjes henk

Hendricus0251 schreef: ga is even in het werk plaats boek kijken voor het officieele aan draai moment..

Achsmuttern M24x1,5 Anschraubmoment 157...196Nm

http://trabitechnik.com/images/whims2/tafel_2_4.htm

dank je man , daar kan ik wat mee..

Als je nu een per vraag een topic opende, dat zal het antwoorden een stuk eenvoudiger maken. Nu komen er alleen maar antwoorden door elkaar.

Uit jouw verhaal lees ik dat je bipode aandrijving heb. Deze is zeker niet trillingsvrij. Ik heb ooit de hele aandrijving vervangen door een nieuwe en het trillen werd nog erger. Uiteindelijk zat er in de nieuwe aandrijving een productiefout. Uiteindelijk ben ik overgestapt op tripode aandrijving.

Als de moer steeds losloopt, moet er iets fout zijn. Het borgplaatje zekert het geheel meer dan afdoende. Een mogelijk is dat er geen maantje / pennetje meer op de as zit, en de naaf daardoor ook op de as kan draaien. Dit in combinatie met slechte lagers kan de oorzaak zijn. Om er achter te komen is er maar 1 oplossing. De remtrommel netjes met een trabant-naaftrekker demonteren. Met het juiste gereedschap is dit een fluitje van een cent. Zonder het juiste gereedschap blijft het klungelen.

En het uitlijnen, dat kan je zelf doen met het juiste gereedschap. Anders moet je het laten doen.

Hendricus0251 schreef:dank je man , daar kan ik wat mee..

Nou succes dan maar he...

Tip: rij even bij iemand langs die je (op weg) kan helpen. Zo te lezen lukt het je niet helemaal...

ik ga eerst dat achterwiel korreckt aantrekken.
Heb net een bod gedaan op een trabant naaf trekker, hopenlijk de goeie, en een kantel inrichting..
daar moet ik in iedergeval mee aan de slag kunnen...

die tip van je Haiko ga ik zeker opvolgen..
het is niet goed steeds zelf opnieuw het wiel uit te vinden...

Hendricus0251 schreef:ik ga eerst dat achterwiel korreckt aantrekken.
Heb net een bod gedaan op een trabant naaf trekker, hopenlijk de goeie, en een kantel inrichting..
daar moet ik in iedergeval mee aan de slag kunnen...

Welk bouwjaar heeft je Trabant en wat voor type asmoeren zitten er op de achterzijde? Voor de ene heb je wel en naftrekker nodig en voor de andere (nieuwere versie) niet.

Dacht dat dat alleen geldt voor de remmen aan de voorzijde. (?) De mijne komt uit '89, maar de remtrommels aan de achterzijde krijg ik er zonder trekker of hamerklap niet af.

Hendricus0251 schreef:Heb net een bod gedaan op een trabant naaf trekker.

Van die kerel uit Zandpol? Vaak zie ik van hem ook zo'n trekker (4x160) op MP langs komen.

Maar zo'n trekker past alleen op het oude (conische) type as, (die haakt meende ik achter de flens van wielmeenemer).
het nieuwe type, met rechte assen achter zou je zo los moeten kunnen tikken, die zijn als het goed zelflossend. Althans, indien goed ingesmeerd met kopervet...

Ik heb een zelf-bouw-naaf-slagtrekker, die gebruik ik ook voor de Wartburg. Die zet je vast op de wielbouten.

Maar ik zou eerst eens iemand naar die Trabant laten kijken voordat je allemaal spullen koopt die je helemaal niet nodig bent. Al is zo'n hebekipp wel weer handig (al zou ik niet aan de auto gaan duwen en trekken als hij omhoog staat!)

Ik had deze trekker in gedachte:



De eerste die je noemt, ken ik niet.

Hmmm, die ik bedoel is zo'n dunne, die je op de flens klemt, bus erom heen en dan aandraaien.

Ik zou zeggen, rij binnenkort es ff langs (als je dat aandurft)... al zitten er misschien ook wel forumers dichterbij jou in de buurt.

Je hebt dus zelf de fusees vervangen, kun je eens vertellen HOE je dan gedaan hebt? Ik neem aan dat je ze hebt geruimd met een verstelbare ruimer en de juiste passingsringen hebt gemonteerd ivm de speling?