Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

Haha, dan heb ik dus nog een paar honderd euro op de plank liggen

Een hele gave p50 achterklep gevonden? Niet nadenken, meteen kopen! Gave exemplaren zijn erg lastig te vinden.

Ik heb hier geen of minimaal last van. Carburateur gewoon goed afstellen scheelt al een hoop. De sparvergasser heeft dit probleem volgens mij nog meer dan de oude type carburateurs.

Hmm, ben nog niet direct enthousiast.
Vond het lichtmetaal er wel erg goed bijpassen.

Technisch gezien is het natuurlijk weer een knap staaltje knutselwerk van je!

Een kübel is op 601 basis en de tramp op 1.1 basis.
Tramp heeft onder meer een rolbeugel en andere achterlichten.

kubel:
http://www.ostmobile.nl/media/event/max/1338372097_109_3685.jpg

tramp:
http://web13.druckdesign.biz/Datenbank/9034733_T_sebastian.jpg
http://trabant-technik.de/Bilder/715 ...

staalborstel op de haakse slijper doet het ook goed en kost niet veel.

Afhankelijk van de gekozen adapterring en het soort spruitstuk kan je inderdaad tegenwoordig ook een wabant bouwen zonder stukken uit je trabant te halen. Overigens is dat niet veel meer dan een hapje uit het rechterspatbord en een hapje uit de binnenkant van het front. Zie ook mijn wabant kombi ...

Tank hangt er nu onder (steuntjes zijn inmiddels ook zwart gespoten en in de wax gezet evenals de gehele tank en bodemplaat boven de tank.

http://www.ostmobile.nl/media/voertuig/max/1371544359_42_6814.jpg

Ook de bodemsteun is naar het voorbeeld van de Trabant 1.1 op de bodemplaat gelast, zodat ...

Ik heb de volgende set-up geinstalleerd, met een abzweigtopf, origineel luchtfilterhuis (jikov versie met drukslang) en met flexibele metalen slang rechtsreeks op de grill gemonteerd. in plaats van een air intake box heb ik een 'luchthapper' van de oude type trabant genomen.

Zal volgende week een ...

Ik ga het binnenkort met een P50 proberen. Heb in ieder geval al de papieren met verklaringen uit Flensburg (d) binnen.

Natuurlijk heb ik die. Deze is wel voor de Jikov. Persoonlijk zou ik hier niet teveel aan veranderen om afstelproblemen te voorkomen.

Hmm, volgens mij is er even onduidelijkheid om welke meter het nu gaat.

Is het een toerenteller (drehzahlmesser):


of is het een verbruiksmeter (kmva):

Normaal gesproken op de rechterwielkast. Een rond zwart doosje waar de benzineleiding vanuit de tank in gaat en aan de andere zijde er uit gaat richting carburateur. Ook zitten er drie draadjes aan vast.

Deze dingen staan niet bekend om hun betrouwbaarheid. De meeteenheid in de motorruimte wil nog wel eens de oorzaak zijn van motorproblemen, omdat ze de brandstoftoevoer verstoren.
Ik denk dat je hierin ook het probleem moet zoeken.

In de kennisbankvan Ostmobile.nl vind je een aanhangsel bij het reparaturhandbuch waarin de revisie van de Zweikreisbremsanlage en HBZ wordt beschreven.

link naar pdf