schokdempertorens achter

[tijs]

gelukkig delen we dan toch dezelfde mening
verder ga ik er niet meer te veel worden aan vuil maken, we begrijpen elkaar volgens mij allemaal wel.
ik kan wat dat betreft een goed uitgevoerd origineel restauratie ook zeer waarderen!
zit meestal meer vakmanschap in als elk ander willekeurig project

[eeuwige_student]

Klopt, ondanks ik een voorkeur heb voor origineel, kan ik bij niet originele auto's wel bewondering hebben voor de kwaliteit van de ombouw.

[Erik]

Origineel heeft ook mijn voorkeur, maar als je al 6 originele auto's hebt staan, zoals ik, wil je ook wel eens wat anders.
Voordeel (of nadeel) van de trabant is dat hij goedkoop is. Bij een mislukt project is hij ook weer gauw vervangen door een ander exemplaar. Doe je bijvoorbeeld niet zo gauw bij een T1 busje of zo

Uit eigen ervaring weet ik dat het uiteindelijk toch gewoon een stuk blik blijft en dat het qua carrosserie allemaal wel meevalt en ook weer gauw hersteld is, zolang je maar een beetje fatsoenlijk kan plaatwerken.
Met de restauratie van de kubel heb ik ook de komplete achterplaat verwijderd en hersteld, de bodemplaat achter en de bodemplaat voor volledig verwijderd en nieuw ingelast en de schokdempertorens voor vervangen
Goed nadenken, goed meten vooraf, tijdens en achteraf en goed lassen en dan is er weinig spannends aan. Gaat natuurlijk wel veel verder als het standaard sleutelen

[eeuwige_student]

Het voordeel van een trabant is, dat je nog aan al het plaatwerk kan komen, dus als je maar genoeg onderdelen vervangt, heb je het slechte ook vervangen.