Ik heb inmiddels met mijn trabantje 10.000 km gereden van augustus vorig jaar.
Heb de vesnellings bak olie vernieuwd, moet het stuurmachaniek rubber vervangen.
Deze is gescheurd, heb inmiddels een nieuwe mee gekregen, maar het uitwisselen is niet zo makkelijk als ik had gedacht.
Ik had die bout los gedraaid , maar je moet met een trekker het mechaniek los trekken waar de stuurstangen , naar de stuurkogels aan vast zitten, en ik heb die tekker wel, maar geen dop 36, dus dat zit nog in de planning.
Wel heb ik op aanraden van theo van het trabant team het filter bakje vervangen, maar sinsdien lekt het een beetje.
heb het oude bakje weer terug geschroefd, maar het blijft vochtig, maar druppelen doet i niet meer.
ik denk dat ik niet alleen het rubbertje moet vernieuwen, maar dat ik ook zo nu en dan het borg plaatje van de kraan aan moet draaien.
die gaan namelijk ook lekken, want dat is bij een MZ het zelfde.
die heefd de zelfde kraan.
Alleen kun je er bij een trabant niet bij.
je moet echt echt de hele kraan los nemen om die twee M4 schroefjes te kunnen aan draaien.
vervelend.
tenzij iemand een andere oplossing weet.
verder rijd mijn trabantje als een tierelier.
rijd bijnna nooit volgas, ook niet als ik op trek, de moderne autos' hebben maar even geduld.
rijd tussen de 1 op 13 en 1 op 16.
verder moet ik alle remmen nakijken.
ik denk dat de rem blokken moeten worden vervangen, en dan vervang ik ook alle remcylinders, en remleidingen, en wiel lagers.
Dit is eenmaal een invertering, maar komt de betrouwbaarheid en veiligheid ten goede dacht ik.
In julie moet i voor de APK.
Voor die tijd moet i spik an span in orde zijn...
dus werk zat.
Oh ja hij remt als de beste hoor.....
groetjes allen henk de Graaf
