zo te zien moet je de ijzeren bevestigingsbeugel zo monteren dat deze tegen een ijzeren deel (zonder lak) van de koets zit, dan heb je de massa (-) al klaar.
de losse schuif verbinding zul je naar een contact geschakelde + kunnen leggen. op deze manier zal de kraan open gaan als je hem op contact zet, en dicht gaan als je het contact uitzet, en dat is wat je uit eindelijk wil bereiken lijkt me.
zorgt dat hij rechtop gemonteerd wordt, dus niet haaks, of op zn kop, dan werken ze meestal niet goed!
normaal gesproken is dat door hem met de tekst leesbaar te zetten, hoe dat bij deze zit zie ik zo 123 niet, maar dit zou je kunnen proberen door hem los te schakelen vanaf een accu met 2 draden. en dan gewoon in meerdere posities te houden. (of kijken of iemand hier precies weet hoe hij moet komen te zitten)
als ik zou moeten kiezen zou ik hem zo monteren dat de tekst op het schakelkastje (geloof dat er holland staat?) rechtop leesbaar is.
de contact geschakelde + vind je het makkelijkst met een spanningszoeker, zoon ding met een lampje... voor 12v denk ik.
er even vanuit gaande dat je een 12v auto hebt, en ook een 12v magneet afsluiter.
maar je gaat dan met de spannigszoeker even bij alle zekeringen kijken en de auto steeds op contact zetten, en kijken wanneer het lampje gaat branden.
hoop dat het zo een beetje duidelijk is, anders vraag gerust door, er komt vast wel iemand voorbij die het beter uit kan leggen.
Montage: zoals het t-stuk nu ook zit (het tuutje met 'return' naar boven) De returnslang moet naar de nippel bovenaan de tank.
Aansluiting: De rode draad moet naar de + aansluiting van de bobines. De massa krijg je van het chassis. gebruik dus tandringetjes aan beide zijden van de boutjes waarmee je hem vastzet voor een goed electrisch contact.
Eventueel na montage de aansluitingen inspuiten met een isolatiespray of blanke lak
gewoon aan beginnen, niet te bang zijn.
als je ergens vast loopt gewoon foto maken, en vragen.
kan niet moeilijk zijn, dit soortgelijke dingen heb je ook bij gas inbouw etc. is goed zelf te doen.
Ha! Ja, getrouwd als ik ben word ik, het liefst 's nachts om 03:00 u, wakker gemaakt met de vraag: "Schat.... heb je de benzinekraan nog dichtgedraaid?" en dat ik dat mij werkelijk niet kan herinneren....
Electrisch kraantje is dus best wel nuttig (en je molt met deze de originele setup van de Trabant niet!)
ErikvG schreef:Ha! Ja, getrouwd als ik ben word ik, het liefst 's nachts om 03:00 u, wakker gemaakt met de vraag: "Schat.... heb je de benzinekraan nog dichtgedraaid?" en dat ik dat mij werkelijk niet kan herinneren....
Ws midden in de winter bij -10 eruit moeten om te checken
Electrisch kraantje is dus best wel nuttig (en je molt met deze de originele setup van de Trabant niet!)
Kijk dat vindt ik nu ook.
Ik heb er ook een vouwwagentje achter en die komt niet uit voormalig DDR, niet orgineel maar wel heel nuttig en leuk
goed ideevan je , ik had het zelfde probleem dus 22km heen en weer rijden naar mijn opslag om te kijken of ik mijn kraan wel had dichtgedraaid
links van de motor zie je mijn kraan zitten, en ik heb de bestaande handkraan laten zitten
zo kan ik zonder dat het contact aanstaat of de motor loopt mijn standkachel gebruiken
.
) maar dan ?
