Versnellingsbakrevisie

[2802bartje]

Omdat mijn versnellingsbak nu in plaats van 1 druppel standaard 5 druppels eronder heeft hangen en ook het vet in de differentieelbussen (naar aandrijfstangen) eruit gespoeld wordt door prachtig schone versnellingsbakolie, heb ik vandaag de boel uitgebouwd. Nu heb ik voor een aantal zaken advies nodig, maar ik begin hier wel even onderwerp voor onderwerp.

Ik kwam de volgende tandkrans tegen:

Tandkrans 1.JPG

1. Er zit op 3 stukken rondom een aantal tandjes waaruit een flinke hap genomen is. Wat is hiervan de oorzaak?
2. Is de tandkrans makkelijk uit te bouwen?
3. Wie kan mij zo'n tandkrans leveren? 2ehands. Andries, Theo?

Ook de tandjes van de startmotor missen hoekjes. Is deze nog bruikbaar?

Startmotor 1.JPG

[eeuwige_student]

De oorzaak is gewoon vaak starten. Mogelijk komt de startmotor iets minder goed "eruit" waardoor de tanden iets meer slijten. Ik zou zeggen: Starterkrans erafhalen, omdraaien en weer monteren! De starterkrans zit vast doordat die "precies" past. Dus is deze eenvoudig te verwijderen en te plaatsen. Volgens mij zijn er ook mensen die hem verwarmen voor het plaatsen (staat zet uit), maar is dit niet nodig.

Al met al is het lang geleden dat ik het zelf heb gedaan, dus misschien iemand anders met recente ervaring?

[Maurits]

Inderdaad er gewoon afslaan met hamer en pendrijver en omgedraaid weer montere. Werkt het makkelijkst met een helper die met een tang de krans op een punt vh vliegwiel vasthoudt, maar een beetje handige DHZ'er lukt het ook zelf.

[2802bartje]

@ Maurits. Zou je iets specifieker kunnen zijn? Ik laat het koppelingshuis gewoon zitten. En dan moet ik toch de tandkrans naar mij toe halen? Welke kant sla de tandkrans dan met de pendrijver heen?

[exionman]

ik zou het koppelingshuis er af halen
zelf verwarm ik de tandkrans tot een graad of 60 met een kleine brander
dan tik je hem er zo af
erop iets warmer dan kun je hem er zo omheen leggen en na afkoeling zit hij weer vast
de keerringen van de differentieelbussen kun je van buiten af met wat zorgvuldigheid met een schroevedraaier eruit slaan/tikken en vervangen

[Maurits]

@ 2802Bartje: ik maak vandaag een paar foto's voor je, ik moet toch vh blok dat uit de Hycomat komt de krans draaien.

[trabant601]

ik zou het koppelingshuis er af halen
zelf verwarm ik de tandkrans tot een graad of 60 met een kleine brander
dan tik je hem er zo af
erop iets warmer dan kun je hem er zo omheen leggen en na afkoeling zit hij weer vast
de keerringen van de differentieelbussen kun je van buiten af met wat zorgvuldigheid met een schroevedraaier eruit slaan/tikken en vervangen

Zo doe ik het ook even warm maken niet zo in het wilden weg gaan slaan.
en de schuine kant aan het tandwiel van de startmotor die horen zo .
starten krans kan je om draai en of vervangen dat is wat je zelf wilt

http://trabant-service-team-soest.webno ... artmotor-/

[Maurits]

Krans eraf tikken met hamer & beitel.

100_5115_s.jpg

Omdraaien en op een punt vastklemmen met een lijm-/griptang. Dan er weer op slaan vanuit het punt waar je hem vastgeklemd hebt. Als je weer een stukje erop geslagen hebt, klem je dat eerst weer vast.

100_5119_s.jpg

En zo ga je door tot hij weer vastzit. Voor de beetje handige sleutelaar is dit binnen 3 minuten klaar.

100_5121_s.jpg

[2802bartje]

@Maurits. Bedankt voor de duidelijke foto's. Ik ga morgen proberen om dit ook zo te doen. Ik haal eerst het koppelingsgedeelte wel los.

[trabant601]

Maar als je met een hobby brander warm maakt valt hij van zelf er om een de starterkrans .

[2802bartje]

Oke. Dit is gelukt. Ik heb de krans een beetje opgestookt en met een beitel een paar keer rondom tikken en de krans is eraf. De krans is te slecht om weer te gebruiken, dus hier komt een andere op. De nieuwe krans zal ik eerst ff op 80-90 graden in de oven leggen en dan kijken of die er met handschoenen aan makkelijk weer omheen krijg.

Verder heb ik ook de versnellingsbak uitgebouwd en de mogelijke oorzaak van de lekkage gevonden. Zowel de linker als rechterkeerring zitten er te diep in. Daarbij zit de linkerkeerring scheef (voorkant 4-5 mm dieper dan achterkant). Hierdoor krijg je een licht ovale opening in de keerring. Dit verklaart ook waarom de linkerkant duidelijk nat was van de olie.

Links

Keerring 2.JPG

[ruton]

De nieuwe krans zal ik eerst ff op 80-90 graden in de oven leggen en dan kijken of die er met handschoenen aan makkelijk weer omheen krijg.

Heb jij geen tangen?
Desnoods even koud oefenen, kijken waar het mis kan gaan en op die plekken iets op de vloer of jezelf leggen dat die hitte kan hebben.

[Maurits]

Een verse kop thee pak je toch ook niet met tangen en/of speciale handschoenen vast?

[ruton]

Een verse kop thee laat ik eerst even afkoelen totdat die een drinkbare temperatuur heeft. Als het te heet is voor mijn handen, dan zeker voor mijn tong.

[Evan_s]

Als het te heet is voor mijn handen, dan zeker voor mijn tong.

Andersom zou ik dat niet proberen bij de verwarmde starterkrans.